黑龙江
《桂林市国土空间总体规划（2021-2035年）》已获自治区人民政府批复，桂林市自然资源局网站挂出全文，铁路、枢纽、市域铁路、跨江通道一次性写全。但批复是批复，动工是动工，这两件事在桂林眼下差得不算近。
临桂那个高铁站到底有没有。新桂林南站写进了“2主2辅”枢纽安排，选址指向临桂新区，与桂林北站一起算两个主站，桂林西站、两江机场站做辅站。临桂居民等这一条等了很多年，规划文本里总算有了名字。
但名字只是名字。截至2026年10月，这个站还停在争取线位、比选站场、土地没交红线的阶段，选址没有最终敲定，12306上查不到也买不到票。都市圈规划里写进去的枢纽，和站台上能上车，中间隔着好几道审批。铁路那一段，哪些已经在动。
规划提了提速改造贵广高铁，加快推进南衡高铁。南衡这条，衡阳到柳州段进了国家“十四五”铁路发展规划，性质是研究类；柳州到南宁段还在广西的远期谋划里，没拿到同一层级支持。
湘桂两省区现在一起推的，是把南衡高铁塞进国家“十五五”铁路发展规划。国家铁路集团还没牵头做正式可行性研究，也没立项。铁路建设的节奏就是这样，进规划是一步，可研是一步，开工又是一步，每一步都能停很久。
两江机场站与3条市域线。两江机场站的位置在桂林两江国际机场旁边，想法是下飞机直接换高铁，辐射桂北、湘南、黔东南。空铁换乘这套做法在别的城市跑通过，桂林要复制，先得把选址、线路走向、出资方案研究完。
截至2026年10月，可研批复没有，开工时间表也没有。机场扩建和铁路站场要一起算账，这笔钱谁来出还没定。3条市域（郊）铁路的布局是另一处看点。S1线新建，从龙胜站经两江机场站到阳朔西站，西端接怀湛高铁。
4座桥、3条通道和85公里公交走廊。漓江两岸的跨江通道，规划新增新民大桥、群力大桥、泗州湾桥、和平大桥4座桥，再预留塔山过江隧道，加起来跨江通道到11条。跨山通道新增长海路、琴潭南路、遇龙路3条，官桥南路和茶店西路的线位先留着。
快速路网定的是“两横四纵，两环组织”，主干路网是“双城棋盘、外围放射”，老城核心区环状分流，临桂新区棋盘式铺开。城市交通规划里的这些词，落到地上就是哪条路先修、哪块地先拆。
规划批了，文本公开了，接下来能查到的下一个节点，是南衡高铁能不能挤进国家“十五五”铁路发展规划，以及新桂林南站的站场比选结果什么时候挂出来。
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