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据彭博社10月27日报道，俄罗斯一周内通过海运出口了价值27.6亿美元的原油，刷新2022年俄乌战争全面爆发以来的单周纪录。37艘油轮在截至10月25日的一周内装走2693万桶俄罗斯原油，较前一周增加约506万桶。与此同时，美国已经重新开放部分俄罗斯柴油进口，首艘载有4万吨柴油的油轮正驶往纽约。
俄罗斯这次刷新纪录，主要靠的是出口数量增加。前一周，31艘油轮共装载2187万桶原油，出口货值约为23.3亿美元。一周后，油轮增加到37艘，装船量增长约23%，出口货值也增加了4.3亿美元。
油价走势并非全面利好俄罗斯。彭博社数据显示，俄罗斯主力出口原油之一的乌拉尔原油价格有所下跌，另一主要出口品种ESPO原油价格上涨。装船量的大幅增加抵消了部分油种降价的影响，最终推高了出口总值。
俄罗斯上一次刷新类似纪录就在一个月前。截至9月27日的一周，俄罗斯海运原油出口货值达到27.5亿美元，当时已创下2022年以来最高水平。观察者网、凤凰网等中国媒体随后报道了这一消息。10月底的最新纪录比9月底高出约1000万美元，两个纪录之间仅相隔四周。
单周卖油收入增加，并不代表俄罗斯近期所有原油出口指标都在上升。
截至10月25日的四周内，俄罗斯海运原油日均出口量降至355万桶，比此前四周统计值减少3万桶，创五周以来最低水平。由于俄罗斯波罗的海沿岸部分港口此前出现装运中断，最近一周的发货量虽然大幅恢复，却没有完全扭转过去一个月的整体下降趋势。
普里莫尔斯克港是这次恢复装运的重要港口。这座位于波罗的海沿岸、圣彼得堡附近的港口，是俄罗斯向国际市场输出原油和成品油的重要通道。彭博社相关统计显示，在经历连续三天没有油轮进出港的情况后，该港最近一周有12艘油轮离港，前一周仅有4艘。
港口恢复作业，也让俄罗斯原油重新加快流向海外市场。中国和印度仍是俄罗斯海运原油最大的买家，但并不是每一艘油轮离开俄罗斯港口时，都能准确判断最终买家。一些船舶登记的是中途港口，部分原油还会通过海上转运，再由其他油轮运往最终目的地。
俄罗斯的能源出口还出现了另一个引人关注的变化。10月23日，新华社援引俄罗斯官方及海事追踪数据报道，一艘载有4万吨俄罗斯柴油的油轮已经从波罗的海沿岸普里莫尔斯克港启航，预计11月7日抵达美国纽约。
这批柴油将成为美国2022年宣布禁止进口俄罗斯石油及石油产品以来，首批重新进口的俄罗斯石油产品。路透社随后报道，执行运输任务的是悬挂马耳他国旗的油轮Agioi Fanendes，10月22日完成装货，货物为超低硫柴油。
俄罗斯柴油能够重新驶向美国，与两国近期达成的能源安排有关。
10月9日，美国总统特朗普与俄罗斯总统普京通话，双方就俄罗斯向美国及全球市场恢复供应部分石油产品达成安排。美国财政部随后宣布放宽部分俄罗斯柴油贸易限制，俄罗斯政府则于10月10日部分解除柴油出口禁令，允许现阶段向国际市场供应50万吨柴油。
俄罗斯此前限制柴油出口，主要是为了保障国内供应。乌克兰对俄罗斯炼油设施的持续袭击，也曾影响俄罗斯的成品油生产及出口能力。10月26日的后续消息显示，俄罗斯正在增加柴油产量，并恢复面向土耳其、巴西等市场的部分供应。
根据标普全球10月21日披露的计划，俄罗斯预计11月向美国供应约50万吨柴油。实际交付数量仍需以船舶抵港及货物交割情况为准。
2022年俄乌战争全面爆发后，美国和欧洲国家陆续限制俄罗斯能源贸易，七国集团还针对俄罗斯海运原油实施价格上限，试图压低俄方石油收入。不过，俄罗斯逐渐将更多出口转向亚洲，同时增加使用七国集团及其盟友之外的油轮和运输服务。
标普全球10月7日的数据显示，9月份由七国集团及其伙伴以外的船东和运营商承运、且不使用西方保赔协会保险的俄罗斯原油，日均运输量接近289万桶，高于8月份的270万桶。这些运输安排，使俄罗斯部分原油能够在西方传统海运服务之外继续进入国际市场。
原油出口货值增加，也不等于同等规模的资金直接进入俄罗斯政府财政。彭博社计算的是离港货物总价值，并未扣除运输、保险等成本，更不是俄罗斯财政部最终收到的石油税款。俄罗斯实际能源财政收入，还受到国内税制、出口价格、汇率及生产成本等因素影响。
目前，俄罗斯海运原油出口的单周货值已经创下新高，过去四周的平均出口量却仍处于五周低位。与此同时，首批重新输美的俄罗斯柴油预计11月7日抵达纽约，实际到港与交付情况仍待确认。
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