北京
国内市占率跌到27%，纯电产品缺席，长城皮卡靠海外销量撑销冠门面。
10月20日，新浪财经发布9月皮卡销量数据显示，长城皮卡9月销售1.5万辆同比增长16.43%，其中海外销售8809辆同比增长62%，海外占比58.6%。
表面看还在增长，但拆开结构看，长城皮卡国内终端市占率已从常年稳定的近50%跌至27%左右。
商用车新网数据显示，2026年一季度，长城皮卡国内终端市占率首次跌破30%，至29.7%。2026年上半年长城皮卡国内市占率26.97%。
长城皮卡官网至今仍在宣传国内市占率近50%，这个数字与实际数据严重脱节，一个驰骋中国皮卡市场近三十年的龙头，正在国内市场经历份额萎缩。
销冠光环下市占率腰斩
企业财报数据显示，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车，601633.SH）2026年上半年营业收入1021.01亿元同比增长10.58%，归母净利润24.65亿元同比下降61.11%，扣非归母净利润16.10亿元同比下降55.04%。
长城汽车将利润下滑归因于去年同期海外税收补贴高基数和汇率波动，但主业盈利同样在收缩。
皮卡板块的国内数据更难看。新浪财经2026年10月20日报道，长城皮卡前9月累销超7.6万辆同比下降16.1%。9月单月长城皮卡批发销量同比下滑25%，而同期吉利雷达逆增12%。
商用车新网数据显示，2026年8月皮卡市场整体销量5.4万辆，长城汽车市占率26.55%，上汽大通和长安汽车均超过10%。2025年全年长城皮卡销量17.89万辆仅同比增长2.22%，而2024年这个数字是17.71万辆。
张昊保接掌长城皮卡后面临的核心挑战，是如何在国内商用需求低迷期止住份额下滑。风骏系列作为工具车基本盘正在被郑州日产和江西五十铃蚕食，乘用炮和山海炮面临比亚迪和吉利雷达的新能源降维打击。
商用车新网数据显示，2026年上半年皮卡市场累计销量34.3万辆，8月单月出口占比已达七成。国内市场存量博弈加剧，上汽大通和长安汽车凭借新能源产品快速上位，长城皮卡的份额护城河正在被侵蚀。
纯电缺席海外撑门面
纯电皮卡赛道是长城皮卡最大的短板。易车2026年10月16日报道，吉利雷达在纯电皮卡细分市场市占率高达72.8%，第二名奇瑞10.8%，第三名郑州日产7.7%。相当于每卖出10台纯电皮卡，近7台出自吉利雷达。
奇瑞有纯电皮卡R08 EV上市，长安推出超级增程皮卡猎手K50，江淮和北汽福田也已卡位新能源皮卡。长城炮Hi4-T虽然搭载了2.0T混动系统，但在纯电赛道几乎没有存在感。
海外市场成了长城皮卡最后的遮羞布。新浪财经2026年10月9日报道，长城皮卡9月海外销售8809辆同比增长62%，海外占比58.6%。
长城皮卡官网数据显示，2026年1至8月全球累计销售120806辆，其中海外累计销售50842辆，海外占比42.1%。中国每卖出两台皮卡就有一台是长城的宣传语，正在变成每卖出两台长城皮卡就有一台半卖到海外。
从连续28年销量第一的光环，到国内市占率跌到27%，再到纯电皮卡赛道被吉利雷达一家占走七成份额，长城皮卡正在经历守成者的困境。
魏建军在央视对话节目中强调新能源多元化和油电平等化，但长城皮卡的实际动作慢了一拍。
当比亚迪、吉利雷达、长安和奇瑞都在新能源皮卡赛道卡位时，长城皮卡还在靠风骏系列工具车和海外出口撑销冠门面。
2026年上半年长城汽车归母净利润暴跌61%的账，最终会算到每一个国内业务板块头上。销冠的招牌再响，挡不住国内用户用钱包投票。
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