北京
冬天在美国部分道路上，冰雪并不罕见，但不是每辆车都能平等应对。有些四门轿车在雪地里出人意料地稳，另一些车型则相当糟糕。开过后驱皮卡在结冰或积雪路面上的人都知道，那滋味不好受——轮胎在路面上打滑乱窜，连上班通勤或跑个简单差事都变得高度紧张。
前驱车型的发动机重量压在前轮上，本身就有助于增强抓地力。带四驱能力的车型，比如 RAM 1500 TRX，或者像本田 Ridgeline 那样的全轮驱动车型，在冬季条件下也表现好得多。
给货厢加重能提供一些抓地力。YouTube 频道 Tyre Reviews 的测试显示，0 到 12.5 英里/小时（20 公里/小时）的加速时间改善了 1.64 秒，在一条短测试圈上整体快了近 4 秒。不过这个选项只应留给后驱皮卡——四驱和全轮驱动车型不需要额外配重就能有扎实的冬季表现。
加多少、怎么加
要有效为后轮获得抓地力，需要多少重量，很大程度上取决于卡车尺寸。首先必须清楚皮卡的额定载荷，这是厂商经过大量测试得出的数字。超出额定载荷加重量，可能导致悬架损坏、轮胎爆裂、车辆控制力急剧下降等后果。
一般来说，像福特 Ranger 这样的中小型卡车，在后轴上方加 200 到 300 磅就能看到抓地力改善。更大的 3/4 吨级或更大型卡车，比如 GMC Sierra 2500，货厢里可能需要加到 400 磅才有效果。
准备加重量时，随手往后厢扔几个沙袋并不理想。原因是这些袋子如果不固定，转弯、刹车或加速时会滑动。为了获得最佳抓地力，重量必须始终保持在车轴正上方。亚马逊上约 50 美元起售的配重袋可以装沙袋等物品，并能扣在货厢栏板上保持位置。
也可以自己做。YouTube 频道 Iron Horse Woodcraft 在视频《加配重提升抓地力的便宜办法》中演示过：把一块剩下的托盘改造得刚好卡在轮拱两侧，用来放岩盐袋。
加配重的潜在缺点与替代方案
货厢压上重量后，起步加速时抓地力的好处可能立刻就能感觉到。但额外的重量叠加湿滑的冬季路况，可能让刹车距离变差。也就是说，需要比平时更早开始减速，因为让卡车完全停下需要更长的距离。
给货厢加重固然是提升冬季驾驶抓地力的便宜办法，但换上冬季轮胎最终可能是更好的方案。在 Tyre Reviews 的另一组测试中，一辆空载的后驱皮卡在雪地测试场地上对比了冬季轮胎与全季节轮胎等项。圈速差距反映了专用冬季轮胎在加速和操控上的提升，全季节轮胎比冬季轮胎慢了近 7 秒。
数据显示，给货厢加配重和装冬季轮胎都能带来改善，两者结合对后驱皮卡效果最好。如果所在地区一年中有相当长时间气温低于 45 华氏度，除了给货厢加些重量，也值得投资一套好的雪地轮胎，以便在湿滑积雪条件下获得更好的表现。
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