北京
好消息，宜攀高速又有新进展。
近日，位于凉山州雷波县的元宝山隧道实现全幅贯通。这条隧道左右线加起来近11.5公里，最大埋深887米，相当于在300层楼底下挖山；建设者们在断层、涌水、软岩变形的多重考验下，整整鏖战了4年。
宜攀高速是连接宜宾与攀枝花的沿江大通道，全线建成后，川南群众沿金沙江入攀的时间将大幅缩短。
一、这条隧道到底有多难？四个数字感受一下
元宝山隧道是宜攀高速新市至金阳段（新金段）的重点控制性工程，起于雷波县羿子村，横穿元宝山后抵达金江村，左线全长5747米、右线全长5739米。
它的难度，在四川高速隧道里都排得上号：
隧道走向与峨边—金阳断层大致平行，洞身多次穿越断层破碎带；
最大埋深887米，山体压力巨大；
V级围岩占比高达75%——这是稳定性最差的围岩级别之一，岩体破碎、易坍塌、易突泥涌水；
单日最大涌水量达45694立方米，约等于18个标准游泳池的水量；
软岩大变形区段长达720米，刚支护好的洞壁还可能持续收缩变形。
目前隧道已全幅贯通，建设团队正加紧推进路面、电缆沟等后续施工，同步安装消防、照明等机电系统。
二、4年穿山路：每一米都有节点
2022年1月17日
元宝山隧道进口端顺利进洞，建设大幕正式拉开。
▲ 2022年1月17日，元宝山隧道（进口端）顺利进洞
2022年12月18日
进口端左洞掘进突破1000米。
▲ 2022年12月18日，进口端左洞突破1000米
2023年6月4日
进口端右洞掘进突破2000米。
▲ 2023年6月4日，进口端右洞突破2000米
2025年1月17日
元宝山隧道右幅贯通，胜利在望。
▲ 2025年1月17日，元宝山隧道右幅贯通
2026年2月10日
元宝山隧道全幅贯通，这条“地下长龙”彻底穿山而过。
▲ 2026年2月10日，元宝山隧道全幅贯通
三、硬骨头怎么啃？技术创新+智能建造双管齐下
面对极端地质条件，建设团队没有硬扛，而是靠技术一点点“解局”。
技术攻关方面，项目开展专项科研试验，摸索出早强浆液超前小导管深浅孔注浆、自进式锁脚锚杆台车成套施工工艺，专门对付掌子面塌方、围岩快速变形收敛等难题，先后收获1项国内领先工法、2项实用新型专利、2项省级一等奖QC成果。
智能建造方面，现场配备了智能拱架台车、两臂凿岩台车、大型湿喷机、智能二衬台车等一批智能装备，践行“快支护、早封闭、机械化减人”，既提效率，也把工人从最危险的作业面替换下来。
四、一线人物：“办公室不在图纸堆里，在掌子面上”
刘先是沿江宜金公司卡哈洛代表处的管段工程师，2022年4月接手元宝山隧道现场管理。
他说，图纸上的参数只是冰冷的数字，真正走进隧洞，才读懂数字背后的风险——随时可能失稳的围岩、源源不断的地下水。
“管段工程师的办公室，不在图纸堆里，而在隧道掌子面上。”
软岩大变形区段是最难啃的硬骨头。支护方案刚调整完，围岩监测数据又出现新变化，无数个夜晚，他守在一线召集设计、监理、施工现场会商，“等不起，也错不起”。
“技术不是纸上的工法，是在隧洞里一米一米试出来、改出来的。”
2026年2月全幅贯通那天，站在贯通的掌子面前，刘先心里没有预想的狂喜，只有沉静。他说，这条隧道给他的不只是技术经验，更是一份底气：条件再艰险，只要人扎根现场，总能找到向前推进的办法。
▲ 刘先在元宝山隧道施工现场
两个工程小知识
V级围岩：围岩稳定性最差的级别之一，岩体破碎、强度低，容易发生坍塌、变形、突泥涌水，是隧道施工中最难对付的围岩类型。
光面爆破：通过精确控制炸药用量、炮孔间距和起爆顺序，让隧道开挖断面轮廓平整，减少对围岩的扰动，既安全又提高开挖质量。
据了解，“见证宜攀——新金段”系列下一期将聚焦卡哈洛金沙江大桥，我们持续关注。
信息来源：本文根据沿江宜金公司官方微信公众号《见证宜攀——新金段丨元宝山隧道：地下长龙破难关》编辑整理，来源单位：沿江宜金公司卡哈洛代表处、党务工作部（人力资源部）。转载请联系原作者授权。
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