江海联通产业兴，看西部陆海新通道建设的广西实践

2026年，作为“十五五”开局之年，平陆运河如期建成通航，这项世纪工程打通西江黄金水道与北部湾海港的地理阻隔，为西部陆海新通道补上关键水运拼图。

10月26日，“陆海大道通全球·江海联动开新局——2026西部陆海新通道广西行主题活动”在南宁启动。来自广西、重庆、云南、贵州、四川等地以及越南的主流媒体组成采访团，走访北部湾港集团展厅、南宁港六景作业区、平陆运河马道枢纽等地，实地探访西部陆海新通道建设成效，解码江海联动激活的区域发展新动能。

采访团参观西部陆海新通道北部湾港展厅。

海港枢纽

锚定区位优势，筑牢陆海统筹开放支点

西部陆海新通道承担着陆海内外联动、东西双向互济对外开放格局建设的重要使命，北部湾港作为通道临海关键枢纽，站在西南对接东盟的前沿，承担起内外流通的关键角色。

“北部湾港地处华南、西南经济圈与东盟经济圈的接合部，北靠重庆、云南、贵州等广阔腹地，东邻粤港澳，是西南地区和东盟国家最便捷的海陆连接节点。”北部湾港股份有限公司生产业务部供应链管理中心副主任裴礼昌向采访团介绍了北部湾港的独特定位。

对比国内其他沿海港口，裴礼昌总结三大差异化优势：距离东盟市场更近，面向东盟航线资源集聚，合作根基深厚；贴近西南内陆腹地，云贵川渝货物南下陆路路径短；海铁联运体系成熟，钦州自动化集装箱码头打通港铁“最后一米”，实现“下车即上船、下船即上车”。而平陆运河通航之后，西江—平陆运河—北部湾港连成一体，港口陆海统筹枢纽地位得到进一步强化。

一组硬核数据印证通道建设成果。2017年到2025年，北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱突破千万标箱，年均增速超20%，货物与集装箱吞吐量双双跻身全国沿海主要港口第一方阵。铁海联运班列从178列增长至破万列，线路覆盖中西部18个省区市、76座城市。

随着平陆运河投用，北部湾港货源结构发生质变，从服务本地市场转向承接西南腹地大宗外贸货源，通道辐射能力实现质的飞跃。

江侧始发港

内河港华丽转身，大幅缩短西南出海水路

如果说北部湾港是面向远洋的海上门户，那么地处平陆运河起点的南宁港，则是整个江海联运体系不可或缺的“江侧枢纽”。采访团来到南宁横州六景作业区，码头门机起落，货轮往来穿梭，这座传统内河港，已经完成向江海联运始发港的蜕变。

南宁港六景作业区。

“南宁港的独特定位就是江侧枢纽，承担西江黄金水道和北部湾海港之间的衔接功能。”南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通介绍称，和北部湾海港面向远洋不同，南宁港核心使命是内陆货源集结中转，云贵川渝货物在这里完成公铁水多式联运，经由平陆运河直抵北部湾出海，相比传统出海路径，内河航程缩短560公里以上。内河港口特有的水水中转、船舶过驳和分拨能力，是沿海海港无法替代的功能。

同时，为匹配江海联运物流需求，南宁港持续推进软硬件全方位升级。比如实现5000吨级船舶常态化作业，配齐大型装卸设备，散货中转效率大幅提升；六景铁路专用线加快建设，建成后将实现“船边装车、到站即港”水铁无缝衔接；建成南宁港水运口岸，进出口货物就地完成报关、集运、出海全流程，免去异地中转的烦琐；海关监管作业场所建成运营，货物在南宁港即可“一站式”报关，省去异地中转环节。

“平陆运河通航后，南宁港货物吞吐量实现大幅增长。2026年9月，南宁港货物吞吐量达66.84万吨，同比增长145%。”游通表示。

采访团走进南宁太阳纸业有限公司厂区。

港口能级持续跃升，也为临港产业发展铺就低成本物流快车道‌。相隔不远的六景工业园区内，南宁太阳纸业有限公司的厂区引人注目。造纸行业是一个典型的“大进大出”产业，原料输入、成品输出运量巨大，对物流成本、供应链稳定性有着极高的依赖，而平陆运河通航精准契合企业物流降本、打开对外开放空间等现实需求。

运河贯山海

世纪工程启新篇，塑造区域发展全新动能

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、加快建设交通强国的标志性工程，也是广西期盼已久、支撑江海联动、推动山海协同的重大项目。这条全长134.2公里的水运大动脉，北接西津库区，南入北部湾，兼具航运、供水、灌溉、生态修复多重功能。

过去，西南内陆虽临江却难就近出海，大宗货物只能顺西江向东绕行珠三角出海，运输距离长、物流成本居高不下。平陆运河建成通航，彻底破解这一困局，构筑起运距最短、最经济、最便捷的南向出海大通道。

平陆运河集团广西平陆运河外运供应链有限公司副总经理黄建涛介绍称，从通航到现在，越来越多的船东逐步把原来走西江的船舶调至此处，通航效率、货运周转效率均大大提高。

平陆运河。

当然，江海联动不只是水路的贯通，更是对产业链供应链的重塑。平陆运河也积极促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝地区双城经济圈—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建。内陆的矿产、化工、造纸等大宗货物，通过更低成本水运直达东盟；海外进口物资沿运河逆流而上，辐射广阔西部腹地。通道红利沿着航道向两岸扩散，临港产业加速集聚，让通道优势加速转化为产业优势、经济优势。

从北部湾海港的海铁呼啸，到南宁内河港口的巨轮起航，再到平陆运河马道枢纽闸门开合，一条河，串联起江与海，打通内陆与世界的通道。随着西部陆海新通道建设持续走深走实，正在为新时代西部大开发、国内国际双循环注入源源不断的澎湃动能。

上游新闻 张雪梅