乌克兰媒体发文，关注西太演训，称辽宁舰为“乌克兰船厂建造”

辽宁舰又赴西太平洋训练，乌克兰媒体也盯上了。

它们反复强调的，是这艘航母的建造来历。

乌克兰造船工业当年的贡献，当然值得承认。

可从未完工的瓦良格号，到今天的辽宁舰，中间究竟发生了什么？

一、辽宁舰远海演训，乌媒为何特别关注来历

10月14日，辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练，这是它2026年第二次前往西太平洋远海训练。

从2016年首次赴西太平洋训练算起，正好十年。

这次编队穿过冲绳本岛与宫古岛之间海域，随后开展舰载战斗机起降。到10月下旬，菲律宾巴西兰海峡附近也出现了辽宁舰的身影，远海航行再次引起关注。

随行阵容同样值得留意：两艘055型驱逐舰鞍山舰、无锡舰，以及052D型驱逐舰淮南舰。

我认为，比航母去了哪里更值得观察的，是编队怎样一起行动。

航母负责舰载航空作业，护航舰艇承担警戒、防空等任务，各舰需要交换信息、协调行动。训练越接近日常作战要求，对整支编队的组织能力要求就越高。

今年上半年，辽宁舰编队已经在南海、西太平洋开展过训练，内容包括舰载机战术飞行、制空防空、对海打击和综合救援，还与两栖攻击舰编队进行了联合演练，6月22日返回母港。

如今再次出海，说明远海训练正在持续展开。

乌媒10月24日的报道，却把相当篇幅放在了另一件事上：辽宁舰前身在乌克兰建造。

从标题到开头，再到历史介绍，报道多次突出乌克兰的造船厂，并强调这艘舰体帮助中国建立航母项目。

同时，它也写到了中国完成续建、实施现代化改造，以及辽宁舰后来具备的作战能力。

在我看来，这种写法的重点很清楚：借辽宁舰今天受到的关注，提醒外界记住乌克兰曾经拥有的大型军舰建造能力。

这有历史依据，但要评价双方的贡献，还得继续往前看。

二、瓦良格号有多重要，必须放回当年的背景

瓦良格号在苏联时期开工，由位于今天乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂承建。

苏联解体后，未完工舰体最终归乌克兰所有，工程完成度约为68%。

这个数字很容易让人产生误解：既然完成了大半，接着造完不就行了？

问题恰恰在这里。大型航母续建，需要资金，也需要设计单位、设备供应商和配套工厂继续运转。原有协作关系中断后，单独保留一家总装船厂，很难维持整个项目。

瓦良格号本来就是苏联统一组织设计、采购和建造的军工项目。

黑海造船厂承担了重要建造工作，乌克兰的工程师和工人付出了劳动；与此同时，整体设计和大量配套设备依靠苏联范围内的工业协作。

所以，我认为，承认它在乌克兰建造，与承认它属于苏联工业体系的成果，两件事完全可以同时成立。把其中任何一部分删掉，历史都会变得不完整。

乌克兰无力完成续建，最终出售了舰体。

1998年，中国买方购得瓦良格号，经过曲折运输，2002年抵达大连。

此后，中国完成了长期续建、改造和试验，2012年9月25日，辽宁舰正式交付海军。

从抵达大连到入列，间隔十年。这个时间本身就说明，后续工作远比把剩余工程量补齐复杂。

但也不能因此低估原舰体的价值。

对当时的中国而言，一艘大型航母实物，可以用来研究总体布局、舱室安排、飞行甲板和机库之间的关系，也能帮助工程人员理解设备如何安装、系统怎样衔接。

我认为，瓦良格号最重要的作用，是让中国能够依托真实舰体，开展系统研究和工程实践，减少一部分从头摸索的时间。

这种帮助很实在。可研究样本不会自动变成作战装备。

续建中的技术问题要解决，舰载机要研制，飞行员要培养，甲板保障人员要训练，舰艇之间还要建立协同办法。原舰体提供的条件，要经过这些工作才能转化为实际能力。

三、从辽宁舰到福建舰，变化已经超出原舰体

辽宁舰入列后的经历，进一步说明了这一点。

最初，中国需要依托它开展试验、积累使用经验，培养第一批航母人才。

随着装备改进、训练深入，辽宁舰逐渐承担更多作战训练任务，信息系统和指挥系统也不断完善，如今已经成为编队的指挥核心。

这里最有分量的变化，是它能够组织其他舰艇和航空兵共同完成任务。

舰载机什么时候起飞，空中任务如何安排，护航舰艇怎样配合，补给和救援如何衔接，都需要一套能够实际运转的办法。

只有人员、装备和组织方式配合起来，航母才有持续执行任务的能力。

在我看来，辽宁舰这些年的价值，还体现在人才和经验能够继续使用。

第一艘航母上发现的问题、形成的操作规范、培养的专业人员，都可以服务于后续航母建设。中国由此获得了持续改进的条件。

2019年12月17日，山东舰入列。它由中国自主设计、自主配套、自主建造，说明中国已经能够自己完成一艘航母的整体建造任务。

到2025年11月5日，福建舰入列，变化更为明显。

它采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，起降方式与辽宁舰、山东舰的滑跃起飞有了明显区别。

在福建舰入列前，歼-15T、歼-35和空警-600已经完成首次弹射起飞和着舰训练。

尤其是固定翼预警机上舰，关系到编队能看多远、怎样掌握空中情况，以及如何指挥舰载机。

我认为，这才是衡量自主发展的关键：能否根据新的需求，设计新平台，研制配套飞机，并让它们协同工作。

福建舰体现的技术路线，已经远远超出了续建瓦良格号所要解决的问题。

三艘航母先后入列，也让维护、训练和任务安排有了更大的轮换空间。

当然，装备入列之后，仍然需要持续训练，把新能力练成熟。这也是辽宁舰今天反复开展远海演训的重要意义。

再看乌媒此时重提历史，我倾向于认为，其中也可能有借过去的合作强调中乌联系、争取中国社会关注的考虑。毕竟，讲一段双方都熟悉的合作经历，更容易引起共鸣。

不过，我更看重这段历史带来的实际启示：外部合作能够提供有价值的起步条件，长期发展则要依靠持续投入和自主建设。

中国完全可以坦然认可乌克兰造船工业的历史贡献。

与此同时，从辽宁舰的续建改造，到山东舰的自主建造，再到福建舰采用电磁弹射，后续每一步都需要新的工程能力和人员积累。

评价今天辽宁舰的远海能力，应当把这十余年的变化讲清楚。

原舰体的重要性值得记住，中国后来完成的整套建设，同样应当得到准确评价。