辽宁
中国载人航天工程办公室发布公告，向全国征集“有源搭载载荷项目”，跟揽月着陆器一起去趟月球。
根据该办公室的说法，在2030年正式执行载人登月任务之前，我国需要利用揽月月面着陆器进行一次无人飞行任务。
这意味着，中国载人登月项目稳步推进，并且本着对任务和航天员安全负责的态度，科学规划、设计了适量的前期任务。
揽月着陆器无人飞行是在真实月球环境中对着陆、起飞等载人登月关键环节做一次“无人预演”，用工程验证提前暴露风险、降低首次载人登月的不确定性。
无人飞行任务的规划，标志着我们的载人登月项目仍在稳步推进，渐次展开。说到底，是中国人距离踏上月球越来越近了。
无人飞行，原本为航天员储备的载荷、空间、功耗等都有了工程余量。但以目前的航天技术，去一趟月球机会很宝贵，虽然留有余量可以保证任务更加充分，但实际上也有点浪费资源。正因如此，中国载人航天工程办公室才面向政府机构、科研院所、教育机构、企事业单位、行业组织等独立法人单位征集载荷。
同时我们看到，本次征集任务也不是把所有资源余量都给了这个“有源搭载载荷”。载人航天办公室只给留了总重50公斤、功耗100瓦的空间，这远比两名航天员（还包括生活物资）及其生命维持系统所需功耗更低。可以看到，为了确保核心任务的完成，我们还是要留足冗余作为备份。
这次征集活动，除了把长征十号和揽月着陆器的性能发挥到极致外，还有更深层次的意义。
通过对外开放，可以鼓励各个机构、企业发展空间科学探索和航天新技术。
除了技术之外，这种对外合作的模式还可以促进高水平科技人才培养，提升任务综合效益。
其实今天的NASA，就是走了这条路线，而且走得比较彻底，大量项目都以外包形式推动。但美国有他们自己的问题，很多项目因为这种模式不断放鸽子。
不过，美国的问题不代表这个模式本身不合理。恰恰相反，航天事业的逻辑已经变了，其目标已从“单一工程成功”变成“工程成功+科学产出+技术验证+产业培育+人才储备”的复合目标：国家队保任务成功底线，社会力量扩创新与生态上限。揽月无人飞行开放搭载，正是把稀缺飞行窗口变成开放创新接口，用竞争择优撬动社会智力与投入。
公告明确，搭载本身不收取费用，申请单位只需要自行承担载荷的研制和搭载实施经费。一句“不收取费用”，可以最大程度激发相关单位热情。
关于这任务的时间，目前还没有透露。但根据此前的消息，我国在载人登月之前会执行3次无人绕月验证任务，这次无人飞行就是其中之一。总之，大家多一些耐心，四年时间不算太远，中国人自己的“广寒宫”早晚会拔地而起。
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