吉林
10月26日，东风商业航天创新试验区。力箭二号遥二运载火箭从技术区转运到专属发射工位，进入发射前最后阶段，近期择机发射。
这次任务是一箭18星，送的是千帆星座的低轨组网卫星。
这只是力箭二号的第二次飞行。今年3月30日，它才刚完成首飞。
第二次飞行，就敢一次送18颗
一箭18星是什么概念。今年9月，朱雀二号E给千帆星座发射，一箭10颗。引力一号发千帆，一箭8颗。
力箭二号第二次飞，直接上18颗。
这不是客户冒险。翻千帆的采购文件能看到，2025年2月那轮招标，要求火箭有成功飞行经验，但没要求必须飞过三次五次。到7月，一箭18星的包件，明确允许承诺按期首飞的新型号参与竞争。
火箭还没首飞，订单可以先签。星座组网等不起，等火箭飞成熟了再排队，自己的进度也跟着拖。
按中科宇航今年1月公开的资料，力箭二号中标千帆一箭18星发射合同。那时候，距离它3月首飞还有两个月。
像搭积木一样拼出来的火箭
力箭二号是我国首款采用"通用助推器核心"构型的运载火箭。
通俗讲，就是把三个基本相同的通用助推芯级结构组合起来。需要多大运力，就拼几个，像搭积木。
这样做的直接好处是批量生产。零件通用，产线通用，成本自然往下走。
全箭长53米，起飞质量625吨。近地轨道最大运载能力12吨，500公里太阳同步轨道8吨。
一级并联9台液氧煤油发动机，二级用1台同型号发动机，只做相应改装。整条产品线统一到一款发动机上，生产周期从一个月压缩到一周，试验和总测成本同步下降。
8吨运力，差不多是对手的两倍
同样按500公里太阳同步轨道算，朱雀二号E能送4吨，引力一号4.2吨，力箭二号8吨。
运力差一倍，能接的活就不一样。
4吨级火箭送小卫星，一次十颗八颗。8吨级火箭，可以按批次大规模铺星座。千帆这种要发上万颗卫星的星座，需要的正是后者。
中科宇航力箭二号副总设计师李秦峰说，遥二在发射场的总装、测试已全部完成，接下来是箭地接口与全流程演练，然后加注、发射，按计划执行低轨星座组网任务。
成本已经贴着猎鹰9号
更值得说的是价格。
按中科宇航公开的说法，在还没实现回收的状态下，力箭二号的发射成本已经基本追平猎鹰9号回收状态下的成本。未来实现回收，成本有望降到猎鹰9号的一半。
SpaceX公开的商业发射报价，每公斤5000到7000美元。这个价格是回收之后的。
一枚还没回收的国产火箭，把价签贴到了对手回收后的位置。
除了发动机通用化，还有供应链的国产化改造。有报道提到，工程师用车规级阀门加冗余控制算法，替代昂贵的航天级部件，核心部件成本下降八成以上。
18颗卫星背后，是一场组网竞速
低轨轨道和频率资源，国际规则是先到先得。
千帆星座规划上万颗卫星，中国星网的GW星座规划12992颗。这些数字不是纸面规划，是要一批一批打上去的。
力箭二号的加入，让运营商多了一个"一箭18星"的选择。
中科宇航手里的牌也在变多。力箭一号截至9月20日完成16次飞行，力箭系列累计把121颗卫星和1艘飞船送入轨道，入轨载荷总质量超过21吨。
按海外航天数据平台Flight Atlas统计，2026年前三季度，中科宇航入轨载荷约9吨，在全球民商火箭里排第二，仅次于SpaceX。
这家公司的路数
中科宇航创始人杨毅强，原来是长征十一号的总指挥。
他选的路子很务实：先用固体火箭力箭一号快速切入市场，靠批量接单跑通高频发射的管理流程和现金流；再用商业发射赚的钱和练出来的队伍，去养力箭二号这类液体大推力火箭。
力箭二号后续还要做回收。方案叫集束式整体回收，助推器和芯级不分开，一起整体回来，冲击更低，运力损失更少。
结语
18颗卫星能不能顺利入轨，下一枚能多快跟上，这是接下来要看的。
你觉得中国民营火箭，几年能追到猎鹰9号的水平？评论区聊聊。
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