4.5 亿美元大单落地！

来源：市场资讯

（来源：海运经纪）

10 月 25 日，沙特阿拉伯国家航运公司 Bahri 正式对外官宣，已与国际海事工业公司 IMI 签署建造合同，敲定 3 艘 32 万 DWT 超大型原油轮（VLCC）建造业务，整份合同总金额达 16.92 亿沙特里亚尔，折合约 4.5 亿美元，折算下来单船造价约 1.5 亿美元，新船计划在 2029‑2030 年分批次完成交付并投入运营。

在全球油运市场高度景气、老旧油轮加速淘汰、海事碳排放新规持续施压的大背景下，本次订单的落地，既是 Bahri 船队更新迭代战略的关键一步，也标志着中东本土大型油轮建造能力从概念走向实质落地。Bahri 方面表示，此次订造 VLCC，核心目的是扩充自有原油运输运力，匹配全球能源贸易格局变化带来的运输需求增长。通过这批新船，企业将完成船队现代化升级，进一步提升船舶能效水平与整体运营实力，同时深化和 IMI 船厂的长期战略合作，有力助推沙特本土海运供应链自主化建设，服务沙特国家工业多元化发展目标。

这份 VLCC 订单并非临时签约，而是此前对外公开框架承诺的实质性兑现。早在 2024 年希腊波塞冬海事展（Posidonia 2024）上，Bahri 就对外释放信号，计划向 IMI 船厂投放数十亿美元规模的 VLCC 建造订单，市场当时普遍预判，双方框架协议下潜在订单总量或将达到约 20 艘 VLCC，本次 3 艘是该框架下落地的首批超级油轮实单，后续依旧存在持续释放新船订单的可能性。

叠加本次 3 艘 VLCC，Bahri 在 IMI 船厂的在建船舶规模已经攀升至 9 艘。回溯至 2025 年 10 月，Bahri 就已经向 IMI 下达 6 艘 Ultramax 型散货船订单，总造价约 2.03 亿美元，这批散货船预计 2028‑2029 年陆续交付，那也是 IMI 建厂以来承接的首份散货船建造订单。从散货船顺利过渡到技术门槛更高的 VLCC 超大型油轮，代表 IMI 船厂已经具备多类型商船的建造实施能力，产品矩阵进一步拓宽，摆脱了过去中东地区以船舶维修、海工装备为主，大型商船完全依赖海外船厂建造的局面。

IMI 本身是沙特专为发展本土造船海工产业设立的合资平台，企业成立于 2017 年，股东阵容集合能源、航运、海工、造船多方巨头，沙特阿美持股 40%、Bahri 持股 20%、Lamprell 持股 20%、韩国 HD 现代重工持股 20%。各家股东分工明确：沙特阿美与 Bahri 提供本土市场订单支撑，Lamprell 输出海工建造经验，HD 现代重工提供船舶设计、建造工艺全套技术支持，多方协同打造中东本土造船工业体系。

IMI 实际运营载体就是大名鼎鼎的沙特萨勒曼国王国际综合港务设施，也就是业内常说的沙特国王港项目。该项目是沙特 “2030 愿景” 改革计划当中的标杆旗舰工程，整体总投资超过 30 亿美元，2019 年 12 月正式开工，由萨勒曼国王亲自奠基命名，坐落于沙特东部拉斯海尔工业园区，占地超 11 平方公里，是中东、北非区域规模最大、设施最先进的综合造船海工基地。

值得一提的是，这座超级船厂的建设离不开中国企业的深度参与。中国电建集团山东电力建设有限公司担任项目总承包单位，承揽核心工程建设，工程范围涵盖 3 座修船坞、3 座造船坞、1 座海工坞，配套 2 座海工滑道、1 座 5000 吨级升船机、5 座水平船台，以及 5 座突堤码头、10 座顺岸码头，码头岸线总长度达到 4100 米。项目整体划分修船区、工程船舶修造区、大造船区、海工装备区四大生产板块，同时配套完整的生活配套区域，形成集建造、维修、配套于一体的完整产业园区。

除山东电建负责整体土建与公用工程之外，上海振华重工作为核心装备供应商，为项目提供干船坞坞门、大型升船机系统、下水驳、浮筒、各类大型起重机、巨型龙门吊等关键核心海事装备，大量国产高端重工装备落地中东超级船厂，成为中沙共建 “一带一路” 和沙特 2030 愿景对接的标志性成果。

按照规划，沙特国王港项目全面达产后，每年可以完成 6 座海上钻井平台、40 艘以上各类船舶的建造任务；同时每年能够承接 250 艘船舶、15 座海上钻井平台的维修保养业务。过去数十年，全球 VLCC 建造产能高度集中在东亚，中东虽然作为全球原油出口核心区域，但本土几乎没有大型油轮建造能力，航运企业新船全部向外采购。随着 IMI 船厂逐步释放产能，中东地区终于拥有本土建造 VLCC 的硬件条件，未来不仅服务沙特本国航运企业，还将面向中东、红海、波斯湾周边区域拓展修造船业务，改变全球造船产业的区域格局。

放眼全球市场，当前油运行业正处在一轮景气上行周期，大量服役多年的老旧 VLCC 面临淘汰，叠加国际海事组织低碳能效规则倒逼船队更新，全球 VLCC 新船订单量持续走高。以往绝大多数 VLCC 订单流向中韩船厂，而沙特 IMI 依托本土巨大能源航运市场，依托合资模式引进成熟造船技术，正在尝试切入这一高端赛道。本次 3 艘 VLCC 订单落地，仅仅是起点，如果后续框架协议当中的剩余订单逐步落地，IMI 将成长为全球不可忽视的 VLCC 建造新力量，也将带动沙特本地上下游供应链、就业岗位增长，为沙特经济摆脱对单一石油出口依赖提供新的产业支点。