河北
终于出纯电版了！
据悉， 10月29日LS8 NEO纯电版就要正式上市 ，作为LS8车系新增的纯电版本，跟已经站稳脚跟的增程版形成互补。
LS8增程版在路上真的没少见，小区地库、商场停车场都能撞见几台，这次终于要出 纯电版了。
上周，我跑进展厅，见到了这台新车。 我就问销售，纯电版的底子到底怎么样，销售开口先跟我聊了半天增程版的市场热度，紧跟着补了一句， 纯电版只会更好 。
先看尺寸气场，LS8 NEO纯电版长5085mm、宽2000mm、高1807mm，轴距3060mm，标准中大型SUV。
这种身板，往那一停气场就出来了。三米多的轴距全部给到两排座椅，后排跷二郎腿都宽敞，大五座的设计把“宽敞”两个字拿捏得死死的。
外观延续LS8车系设计，纯电专属的封闭式前脸配贯穿式星环灯带，车顶顶着激光雷达，7字形大灯在路上已经见过不少，新鲜感不大，但辨识度足够。20到22英寸多种轮圈可选，选装自由度够高。
这台车的王牌，是“全线控”三个字。
宁德时代电池全系标配，全线控灵蜥底盘也是一线全配，四轮转向、双向24°，最小转弯半径4.85米。我当时还跟销售打趣，这么大一台SUV，掉头半径这么小，是不是老小区穿梭无压力？
销售也点头，说这就是灵蜥底盘最大的亮点。普通大车遇到两侧停满车的窄巷，多半要倒两次才能挪过去，它有机会一把过。不过，硬件和实际手感是两码事，目前还没有开放动态试驾，灵蜥底盘到底调得怎么样，我们拭目以待。
座舱大部分延续了增程版： 27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾屏、21.5英寸4K二排吸顶屏，高通8295P芯片，IM AIOS接千问大模型，B&O音响、4D机械按摩座椅、冷暖冰箱都配齐了。座椅用Nappa真皮，有零重力也有4D按摩，五座六座可选。
智驾硬件确实很顶，参考增程版，520线超视域激光雷达加11个高清摄像头、毫米波和超声波雷达全方位感知，有 “智能凝视” 能分辨行人车辆障碍物。
英伟达Thor芯片算力700TOPS ，配合智己和Momenta开发的IM AD ZETA端到端大模型，高速NOA、城市NOA、全场景泊车都有。硬件很有看点，但复杂路况下到底稳不稳，后续看实测吧。
动力和续航，申报信息显示纯电版用后置单电机，最大功率300kW，最高车速200km/h，宁德时代三元锂电池。但电池容量、续航、800V平台、快充成绩，官方统统没公布。 我现场特意问了销售这几个关键数据，对方也只表示要等上市发布会才会揭晓。
说到这里有两个关键点值得一起琢磨。
一是，很多人第一时间会拿它和理想 i6 放在一块对比，同样瞄准 20 多万预算、主打纯电大五座家用，受众高度重合。理想 i6 的思路偏向居家舒适、沙发底盘，家用氛围营造很到位；而 LS8 NEO 纯电版主打纯电驾控体验，全系标配灵蜥全线控底盘加四轮转向， 5 米大车 4.85 米转弯半径就是它最大的长处 ，窄路掉头、小区穿梭的灵活性是它拉开差距的筹码。
二是， 它还要面对自家增程版带来的考验 ，增程版4月上市，限时24.98万起，如今纯电版如果也卡在这个价位起步，很容易出现同门抢客的局面。上汽先靠增程跑通渠道口碑再上纯电的思路很稳，但定价一旦拿捏不好，就容易左右互搏。
我预判它入门价大概率会 落在24.98万 ，这个价格配上这套硬件吸引力很强，只是续航、快充这些核心信息还没官宣，一切都存在变数。
总的来说，LS8 NEO纯电版是一台硬件很有诚意的中大型纯电SUV，全线控底盘、四轮转向、完整智驾、大五座空间，卖点清晰。它也有同门分流、续航快充信息待官宣、多屏实用性因人而异这些待解的问题。
最终值不值，就看10月29日上市了。
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