吉林
喜欢本田SUV的大多都是冲着CR-V去的，其实本田除了销量支柱CR-V之外，还有更大更舒适的好车，就比如降价幅度很大的本田UR-V，作为换代在即的UR-V，凭借7万多的优惠降低了门槛，跟CR-V相比不仅更大更舒适，而且各方面也更加均衡，作为中型SUV，UR-V的底盘质感明显优于CR-V，开起来基本感受不到颠簸。
现款UR-V在售的还是2024款，配置上基本没有亮点，入门只有简单的倒车影像、定速巡航，甚至没有倒车雷达，好在的UR-V本身的定位更高，主要的优势集中在空间、动力、驾驶质感，UR-V标配有主动降噪系统，随着车速上了80码以后，作为中型车的UR-V，虽然风噪、胎噪甚至发动机噪音都会明显增加，但是基本的噪音控制完全不像是一台传统的本田SUV。
开过CR-V或是皓影的人都知道，本田车最大的问题就在噪音控制，UR-V的安静程度完全超越这两款，不过这车不能像纯电车型那样安静，但噪音的控制也要比本田其它SUV好很多，关上车窗之后，车内和车外完全是两种感受，舒适是UR-V最大的优势，空间实用性更高，后排大的像是自家客厅，座椅全系都是真皮材质，不过可惜后排不能调节靠背角度，总体来说舒适性很满意。
外观部分，UR-V的造型还是挺气派的，虽然不是最新的设计，但造型细节很有质感，角度超大的D柱让车身侧面看起来像是高底盘的运动轿跑，车灯是全LED的，轮圈标配19英寸，给UR-V的外观加分不少。
和同级SUV相比，随便出来一个都有60L的大油箱，UR-V的油箱只能算是一般般，只有53L的容积，加上并不是很低的油耗，续航也就是600多公里。虽然市区油耗较高，但其实UR-V跑长途不算费油，尤其是打开ECO节能模式后，油耗会进一步降低。最出乎意料的还是行驶质感，跟印象里的日系车有很大不同，上高速后那种沉稳持重感是以前在任何一款本田SUV上都没有感受过的。
也许UR-V最大的短板就是性价比不足，24.68万的1.5T入门版，虽然有7万多的优惠，但17万的入门价也并不是很低，毕竟这个最低配在配置上打了很多折扣，驾驶智能化基本没有，驾驶功能只有简单的定速巡航，除了真皮座椅和全景天窗之外其它配置也很一般。
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