北京
在“全球创新大会”期间，奇瑞发布会现场，谁都没想到测试中的新款瑞虎8（暂定名）未曾亮相，反倒是没有测试车的新一代瑞虎7和瑞虎X7突然现身，当时瑞虎7有了内饰，而瑞虎X7的没能第一时间曝光，好在这几日，有了内饰照出现，算是弥补了遗憾，也印证了笔者前期的一些判断。
前脸就不多言了，毕竟曝光最多的就是这前脸和侧面，也与专利申报图中出现的造型基本一致。
其实尾部也没什么悬念，同样与专利图中的一致，要知道新一代瑞虎7还是贯穿式的尾灯设计，终于在X7上被取消，直接改成了两侧竖立式，当然这与其偏硬朗的风格是吻合的。
还有一个细节，仔细看整车侧面，视觉感受层面要比旅行者更长一些，再结合突然出现的“X7”命名，很有可能平台还是T1X的，但其车身尺寸方面要有所不同，想想看较为紧凑的旅行者轴距都达到了2.8米，说不定瑞虎X7也接近这个，当然这是目测情况下做出的判断，仅供参考，不可能完全正确。
内饰方面，当时就提及过，根据现场鸟瞰图出现的中控顶端部分轮廓看，会很接近新一代瑞虎7，但是副仪表台有可能会出现变化，但也吃不准，现在实车内饰表明，确实没分析错。
整个中控台都是直线条勾勒，与旅行者的较为接近，现在都流行这种设计风格，所以大部分的方盒子车型都是类似的内饰造型，只能说中规中矩，好处就是不会犯错，等同于随大流。
后排腿部空间方面，别急着下定论，注意一个细节，前面几张内饰照中可以看到驾驶一侧的座椅下方的导轨出现，也就是说前排座椅向后拉到了末端，座椅靠背超过了B柱，副驾驶一侧也是如此，一般情况下，很难出现极限到底的情况，所以这腿部空间目前而言并不具备太大的参考价值。
但就这样的情况下，后排腿部空间依然可以坐成年人，如若前排座椅拉到正常位置的话，这后排空间可就不小了。
剩下的自然就是上市时间的问题，开头就提及了，截至目前还未有实车路试谍照曝光，不排除有了没被拍到，还有一种可能性就是有骡车提前在溜达，但是今年上市肯定没戏，最乐观的也是明年，年初同样没什么戏份，一切都要等实车谍照现身再做分析。
而在动力方面，这车主打的应该还是2.0TD发动机，当然1.5TD发动机也不能排除在外，只不过个人更偏向2.0TD，新能源版估摸着就是1.5TD混动专用发动机了。
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