湖北
绍兴收官战正式加冕后，领克捷凯车队将车队、车手双料年度总冠军收入囊中，朱戴维夺得年度车手总冠军，这也是他职业生涯第十个年度总冠军；领克03+ TCR赛车荣膺2026 TCR China年度车型总冠军，领克纵横车队则驾驶领克03+赛车在CTCC中国杯夺得两冠两亚一季。以领克03+ TCR与领克03+赛车的绍兴表现为节点，领克品牌在场地赛完成赛季收官，也为十周年节点后的郑州24小时耐力赛预热。
根据赛事信息，2026年是领克品牌十周年。在TCR China实现年度三项大满贯加冕后，领克并未止步，而是将于10月30日—11月1日征战国内第一个24小时耐力赛——郑州24小时耐力赛。冲刺赛比的是极限圈速与爆发力，24小时耐力赛考验的则是从黑夜熬到黎明的持久输出。全天候无休、昼夜温差与极限机械疲劳叠加，车辆要在连续运转中保持可靠性，团队要在长时间协作中保持效率。领克03+从绍兴场地赛转场郑州，面对的正是这种硬核耐用性检验。
领克03+的底气来自量产性能底色与自研机械素质。领克03+ TCR赛车是中国首台完全自主研发、制造的量产TCR赛车，2025年12月正式发布，2026年3月在意大利WSC完成注册认证并推向全球市场；该赛车搭载Drive-E 2.0TD T6涡轮增压发动机，匹配XtraC 1046六速序列式变速箱，最大马力350PS，在时速200km/h时全新空气动力学套件可提供4700N下压力。CTCC中国杯中的领克03+赛车则保留原厂Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎（350PS/450N·m）及原厂8AT变速箱，仅按规则进行赛用安全改装与底盘刹车升级。这些产品信息说明，领克03+在绍兴的两冠两亚一季并非脱离量产基础的短期改装结果，而是“出厂即具备赛道级机械素质”的延续。
郑州24小时耐力赛因此成为领克03+十周年后的硬核考场。领克敢去赛道“上整整一天一夜的班”，靠的是量产Drive-E动力与自研机械素质的绝对底气，直接把最残酷的熬夜质检做在赛道上。10月30日—11月1日，领克03+将从绍兴的场地赛节奏切换到郑州的24小时连续运转，以耐力赛检验零部件可靠性、底盘耐久度与团队协作，也为品牌十周年后的赛车版图增加耐力赛注脚。
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