河北
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10月23日下午，菲律宾费尔南多空军基地上空，两架SF 260教练机在训练时空中相撞，4名飞行员当场遇难，地面却无一人受伤。
听上去像是“倒霉撞车”，细看却更像一次被压缩到三秒钟的考试。
最难受的地方是，人不是没想活下来，而是那架飞机从设计上就没给他们留多少活路。
一碰就不是小摩擦，机翼是飞机的命根子，里面还有油箱等结构，撞击瞬间出现白色雾状气团，有媒体据此推测可能与燃油雾化有关。
不管那团白雾到底是什么，它传递的信号都一样：两机都受了致命伤。
被撞掉关键升力面的那架很快侧翻，像拧麻花一样进入螺旋下坠，低空高度决定了结局几乎无法改写。
更现实的问题是机队冗余，菲律宾空军的SF 260据报道是2010到2011年交付，服役已15到16年，属于老教练机继续扛任务的状态。
教练机老不老不必然等于危险，但老意味着维护压力更高，意味着备件、工时、检修规范都要更精细。
可一旦数量不多，任何停飞都像抽走地基，训练课时就会“欠账”。
欠账怎么办，常见做法就是复飞后补课。
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