北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关公示数据，奇瑞新能源汽车股份有限公司旗下的V25S增程式乘用车相关能源消耗及车型核心参数正式对外披露，所有申报信息均来自官方公开备案内容，未加入任何非权威预估数据。
本次公示的奇瑞新能源V25S属于M1类乘用车型，相关备案参数完整覆盖车辆基础属性、动力配置、能耗表现等核心维度，具体明细如下：
字段详情 备案号GH20261026103810003 生产企业奇瑞新能源汽车股份有限公司 通用名称（品牌）V25S 车辆型号NEQ6460REEVS59DD 车辆种类乘用车（M1类） 排量（如有，纯电车型为空）1499mL 驱动电机峰值功率150/185kW 变速器类型（如有，纯电车型为空）暂无公开官方数据 续驶里程145km 电能消耗量21.4kW.h/100km 油电综合折算燃料消耗量4.02L/100km 启用日期2026-10-26
基于车型核心参数的多维度SWOT分析
从优势维度来看，这款车型提供150kW与185kW两档驱动电机峰值功率可选，能够覆盖不同用户的动力使用需求，145km的纯电续驶里程可以满足多数用户日常短途通勤的纯电出行场景，油电综合折算4.02L/100km的燃料消耗量，相比同级别传统燃油乘用车具备一定的能耗优势。
从劣势维度来看，该车型21.4kW.h/100km的百公里电能消耗量，在当前同级别增程式乘用车型中处于中等偏上水平，纯电续驶里程145km未达到同品类部分长续航版本车型的表现，暂未公开变速器类型的相关信息，也会让部分关注传动配置细节的消费者缺少参考依据。
从机会维度来看，当前国内增程式新能源乘用车的市场接受度正在逐步提升，不少有长途出行需求同时希望兼顾日常纯电通勤的用户，对该类车型的关注度持续走高，奇瑞新能源在新能源领域积累的技术口碑，也能为这款后续上市的车型带来一定的用户基础。
从威胁维度来看，当前国内同价位、同级别的增程式新能源车型数量较多，不少竞品在纯电续航、能耗表现上都有差异化的优化设计，这款车型后续上市后可能会面临较为激烈的市场竞争，同时后续各地新能源能耗相关的补贴、准入政策调整，也可能对该车型的市场推广产生一定影响。
针对本次公示信息的行业中性点评
本次奇瑞新能源V25S的能耗及参数公示，是企业按照相关监管要求完成的正常申报流程，披露的各项指标均符合当前国内新能源乘用车的相关准入标准，该车型的定位偏向兼顾日常短途纯电出行与长途无续航焦虑的使用场景，后续正式上市后的实际能耗表现、市场定价以及终端用户反馈，还需要等待更多官方公开信息进一步披露。
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