四川
四川交通强国试点建设迎来重要节点。10月26日，国道548色翁路全线建成，标志着全省高原山区公路“高速化”试点首次落地见效，在平均海拔3800米的高原上验证了普通国省道提质升级的可行路径。
作为连接色达县城与国道317线的核心通道，老路色翁段全长约85公里，沿线高原台地与高山峡谷交错，不仅弯道密集、路线指标偏低，部分路段还受不良地质影响，存在安全隐患，全程通行需90分钟，运行时速仅55公里，每逢雨雪天气通行风险进一步升高。
该项目纳入全省高原山区普通国省道“高速化”首批试点后，建设团队并未照搬平原地区公路升级的常规思路，而是立足高原地形地质条件“量体裁衣”，确立了“适度提标、均衡指标、优化走向、提升限界”的改造目标。
▲线路示意图
据色翁路指挥部指挥长陈囿任介绍，项目全线原路重合率达79.5%，最大程度利用既有道路资源减少占地与投入；新线改造则精准聚焦不良地质发育段、场镇路段和路线指标偏低路段，对地形险要、隐患突出的区域采取新线绕避方案，从设计源头消除多项行车风险。
改造升级的成效直观可感：路线总里程缩短至81.25公里，设计运行速度从每小时55公里提升至70公里，增幅近27%；全程通行时间由原来的90分钟压缩至65分钟，缩短近30%。针对高原山区公路普遍存在的“超车难、路侧干扰多、视距不良”等痛点，项目没有采取大规模改扩建的高成本方案，而是创新推出一系列低成本实效型工程措施，通过增设超车道、视距台，配套实施弯道视距改善、溜塌支挡加高加固等专项工程，与线形优化协同发力，显著提升了道路运营安全性能。
通车后，色翁路将色达瓦须部落文化旅游景区、金马草原景区等优质文旅资源串珠成链，大幅降低了进出色达的时间成本与通行风险，助力色达从传统旅游“过境地”向深度游“目的地”转型。
2026年8月26日，该项目顺利通过交通运输部交通强国试点任务验收，正式形成高海拔干线公路升级的“四川方案”。作为四川高原山区公路“高速化”试点的首个落地成果，国道548色翁路不仅是一条提升出行体验的民生路，更是一条带动产业发展的致富路、促进民族团结的连心路。项目的建成投用，为全国同类高海拔地区干线公路升级改造提供了可借鉴的实践经验，在川西高原上铺就出一条通向未来的幸福坦途。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道 部分图据受访者
编辑 欧鹏
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