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“换电和充电二分天下” 的判断，正在不同车型上呈现不同结果。
在重卡领域，宁德时代重工业务部执行总裁王静竹在天行Ⅱ发布会上预判，2027 年新能源重卡约40万辆，换电和充电各20万辆。
这个判断的核心，不是技术路线谁取代谁，而是运营场景对补能效率的要求不同。干线重卡对时间更敏感，换电的确定性明显优于长时间充电；乘用车则更依赖夜间、目的地和商场充电，时间弹性更高。
因此，更准确的说法不是 “平分天下”，而是 “场景分流”。效率敏感场景更适合换电，时间弹性场景更适合充电。
宁德时代的策略也很清楚：不简单争论路线对错，而是把换电真正占优的重卡场景做深做透。
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