上海
导读：从长期来看，只有产品差异足够鲜明，两个品牌才能吸引不同消费者，为奥迪带来增量。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
10月26日，奥迪披露在华双品牌战略布局：与中国一汽持续完善四环品牌产品阵容，覆盖新能源车型和下一代智能燃油车型；与上汽集团进一步深化AUDI字母标品牌合作，依托上海奥迪创新技术中心，推进未来车型的研发与全价值链协同。
奥迪称，这一布局将支撑其在华历史上最大规模的产品攻势。
这轮部署直面奥迪在中国市场的一道难题：既要延续四环品牌多年积累的号召力，也要拿出足以吸引智能电动车用户的新产品。
新的战略布局之下，两家合作伙伴、两个品牌，需要各自承担更清晰的任务。
一汽合作方向的产品包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron，以及全新A5L、A6L等。四环品牌继续油电并进，意味着奥迪仍希望凭借完整的动力选择覆盖豪华车用户，同时通过换代补强智能化体验。
对消费者而言，熟悉的品牌、驾控和品质仍有吸引力，但座舱与驾驶辅助同样成为购车时绕不开的比较项。
上汽合作方向则更强调面向中国市场开发产品。继2025年推出E5 Sportback后，AUDI首款SUV奥迪E7X已于今年5月上市。随着轿车与SUV相继进入市场，这个采用字母标识的新品牌，开始承担起为奥迪争取新用户的任务。
更深层的变化发生在研发端。今年9月3日，奥迪与上汽共同组建的奥迪创新技术中心在上海成立，专门服务AUDI品牌，具备整车开发能力，重点覆盖驾控性能、AI智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统。
值得注意的是，双方还将基于ADP 2.0智能数字平台联合开发四款全新车型，首款计划于2028年问世。
这让双方合作从首批车型延伸到了下一代产品的技术基础。中国用户对智能化功能的需求变化很快，本土研发团队能否从产品定义阶段就参与其中，直接影响新车推出时是否跟得上市场。
对AUDI而言，上海技术中心的重要性，正在于把奥迪的整车工程经验与中国本土的技术、供应链和开发节奏结合起来。
双品牌布局也给奥迪提出了更高的要求：四环与AUDI都在销售电动车，用户最终会比较两者的设计、智能化、驾乘体验和价格。
从长期来看，只有产品差异足够鲜明，两个品牌才能吸引不同消费者，为奥迪带来增量。
从新车投放到研发体系落地，奥迪正把双品牌战略落实到具体产品上。四环需要用智能化更新延续品牌吸引力，AUDI则要凭借本土研发合作，在豪华电动车市场建立自己的位置。
对奥迪而言，两大品牌的分工已经明确，接下来的新车能否让用户感受到技术和体验的进步，才是这轮调整的关键。
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