山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
欧洲市场已经成为锦湖轮胎的核心增长板块，公司计划开启新一轮欧洲扩张。企业通过在波兰建厂实现本地供货，同步调整商用车轮胎经营思路、优化产品方案，抓住欧洲替换胎市场的增量机会。
欧洲业务增速突出、
成为增长核心
近期，锦湖欧洲市场经理 Ilhan Kurban 表示，公司业务持续增长，现已进入新的发展阶段。
相关经营数据显示，2020 年锦湖营收 18 亿美元，2025 年增长至约 33 亿美元，这期间年均增速 13.3%。 2025 年，锦湖合计卖出 5810 万条轮胎，其中欧洲市场销量接近 1500 万条，单单替换胎业务营收就达 7.72 亿欧元。
不错的销售成绩，促使企业继续加大在欧洲的投入，欧洲业务在锦湖全球业务里的占比还会继续上升。
产能已经拉满、
欧洲本土工厂开工建设
产能不够，是锦湖这一轮布局调整最直接的原因。锦湖目前供货依靠韩国、中国、越南三座工厂，越南工厂产能已经稳定爬坡，持续向欧美发货。但目前这三处基地现在都已经满负荷生产，没有多余产能承接新增订单。
为补上供货缺口，锦湖在2026 年初确定在波兰奥波莱新建工厂，项目已经动工，总投资约 6 亿美元。这座欧洲的自建工厂，初期产能 600 万条轮胎，预计 2028 年第三季度投产，同时生产乘用车胎和卡客车胎；到 2030 年前后，产能有望突破 1000 万条。工厂定位智能工厂，搭载人工智能、自动化物流，配套严格的质量管控，满足欧洲整车厂的认证要求。
资源投向卡客车胎、
调整渠道服务方式
乘用车胎依旧是锦湖的主业，但近两年企业把更多资源放在卡客车胎业务上。锦湖陆续推出适合长途、区域运输的卡客车新品，适配转向、驱动、挂车等不同轮位。这批产品已经在意大利、波兰、北欧市场打开销路，下一步主攻德国市场。
之前投入偏少，锦湖在德国商用车市场发展受限。企业不再套用乘用车胎的推广模式，专门组建卡客车胎技术销售团队，直接对接车队客户，给客户提供测试胎，持续记录轮胎的里程、实际使用表现。
商用车轮胎物流和售后流程繁琐，锦湖没有打算自建全套服务网络，选择和当地经销商、服务商深度合作，依靠合作方完成配送、技术支持和客户维护。旗下平价子品牌 Marshal 主打替换胎市场，依靠价格优势争取客户。
简化产品开发思路、
兼顾效益与环保要求
在锦湖看来，电动车只是发展方向之一，燃油车不会被完全淘汰。所以在开发新品时，锦湖有意减少产品种类，避免花纹规格太多，给经销商选货、备货和物流带来压力。所有新品都按照电动车的标准开发，燃油车也能正常使用，重点优化滚阻、耐磨寿命和湿地抓地性能。
针对商用车车队市场，锦湖观察到，目前欧洲货运车队对带传感器的智能互联轮胎需求并不高。大部分车队只用车辆自带 GPS，就能统计轮胎使用情况，这类智能轮胎还没有大范围普及。
欧洲货运车队都有环保相关要求，但客户不愿意为此多花钱。锦湖的做法，把耐磨、低滚阻这类环保相关特性融入轮胎本身，在不涨价、不降低性能的前提下，提升轮胎耐用程度。
企业同时提到，不同地区路况、车队日常保养习惯不一样，轮胎实际能用多久差别很大。
结语
锦湖的长期目标，是拿到全球 5% 的轮胎市场份额，打造高端品牌形象，欧洲市场是达成这个目标的关键。波兰工厂落地、深耕商用车渠道、精简产品种类，整套策略都是围绕车队客户实实在在的使用收益。
在自身产能饱和、欧洲替换胎需求稳定的背景下，本地化生产、发力商用车赛道，是锦湖抢抓欧洲市场机会的务实做法。后续工厂投产进度、德国市场拓展效果，值得持续关注。
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