河南
想必在大多数人的印象中，红旗代表的便是行政、庄重，是站在礼宾车队最前排的那种存在，这种想法没错，在很多人的心中，红旗天然就和“距离感”绑定。
但面对如今越发年轻的消费群体，以及新能源浪潮，红旗也适时做出了一些改变，推出了更加年轻，且智能化表现更加突出的天工07，以此来迎合当下年轻消费者的用车需求。
10月24日，红旗天工07在郑州赛车场正式亮相，限时16.79-19.79万。
把发布会放在赛车场，也释放出了一个信号：这台红旗，不再只停留于静态的庄重体面，它愿意把驾控、活力摆在台前。
外观上跳出了大家熟悉的行政风格，封闭式的前脸、低趴溜背的轿跑姿态以及流畅的车身线条、贯穿尾灯的设计都积极迎合了当下年轻消费者的审美。
5000、1915、1490mm的车身尺寸，以及3000mm的轴距加之85.1%的得房率，这些数字在中大型纯电轿车领域属于相当扎实的水平。
此外，全车52处的声学包以及夹层静音玻璃、18扬Bose 3DX全景声音响，以及支持18向电动调节的副驾座椅、全车20mm慢回弹的软泡座椅，都在最大程度上保证了车内人员的乘坐舒适性。
智能化体验上，红旗天工07搭载了8.88英寸的液晶仪表+17.3英寸中控屏的设计，系统内置了4纳米制程的高通8397车机芯片，这也是行业内首发搭载该芯片的车型，配合上灵犀座舱6.0，车机算力得到了充分释放，在保证系统流畅性的同时，车机的多任务处理能力也更加强悍。
同时，依托端侧大模型的加持，整车的语音交互能力也得到了大幅增强，语音系统的响应速度不仅低于200毫秒，且还支持最长60秒的连续对话、9种方言识别，哪怕是在隧道、地下车库这类无网络场景中，系统也能稳定识别指令。
作为一款新能源车型，红旗天工07在智驾方面的表现力也达到了上游水准。
天工07搭载了红旗司南智能驾驶辅助系统，配合384线动态可变焦激光雷达，整车可实现城市和高速领航辅助、全场景智能泊车、跨楼层记忆泊车以及端到端三点掉头和车位到车位等功能，其中三点掉头和车位到车位功能，在过去往往都是30万级车型才具备的功能，而今红旗把这套配置下放到17万级的天工07上，由此可见红旗的诚意。
智驾之外，红旗天工07这次真正让市场为之侧目的，是整车的动力系统，这也是此次红旗把地点定在郑州赛车场的重要原因。
动力上，天工07全系均搭载了800V高压平台+SiC电驱，提供了单、双电机可选，其中单电机版车型的系统最大功率340kW、扭矩450牛米，对于家用来说，这套动力不管是超车还是再加速，都足足够用。
双电机版车型的最大功率则为530kW、扭矩770牛米，零百加速最快3.5秒，对于动力性能有一定要求的用户，双电机车型明显要更合适。
此外，为了能够更好的满足年轻消费者对于操控的需求，天工07还采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配固定式卡钳和博士IPB制动系统，整车可实现33.6米的百公里制动距离。
顶配版还额外配备了带路面预瞄的iDCS连续可变阻尼减震器，可根据实时路况动态调节悬架的阻尼，在保证舒适性的同时，整车的操控性也得到了兼顾。
续航上，天工07配备了75kWh、85kWh两种容量的磷酸铁锂电池，根据配置的不同，CLTC工况下的续航分别为640km、730km以及680km，超600km的续航也保证了整车的长途奔袭能力不会太弱。
快充模式下，电量从10%-80%最快不到12分钟，这一补能效率也在极大程度上缓解了里程焦虑问题，配合上6kW的外放电，假期露营亦或是长途自驾，也不用担心没电用。
当红旗天工07将司南5.0、384线可变焦激光雷达、800V高压平台以及超600km的续航全部揉在一台不到20万级的纯电轿车上，这场在郑州赛车场开启的亮相，就不再只是一次简单的新车发布，而是红旗给新能源市场抛出的一份极具冲击力的答卷。
它没有选择单点参数内卷，而是把高阶智驾、极速补能、长续航、大空间、赛道化底盘、越级座舱算力全部打包给了用户。
以往这些配置只会出现在高端车型上，现在红旗天工07全部凑齐，加之其顶配还不到20万的价格，足以可见红旗此次的诚意之足，凭借这份诚意，天工07也必定会在20万级纯电轿车领域中“大杀四方”。
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