2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027：挪威新乘用车97.9%是电动车，新卡车只有20%，重卡充电成了下一个缺口

2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027：挪威新乘用车97.9%是电动车，新卡车只有20%，重卡充电成了下一个缺口

把2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027当作充电桩展会来看，要先看清它的性质：这是一场面向电动出行和零排放交通的国际峰会。挪威新乘用车的电动份额已达97.9%，新卡车只有20%，想借挪威充电桩展进入北欧市场，或通过挪威充电桩展对接重卡充电项目的企业，要先看清重卡充电的缺口。咨询挪威充电桩展参展代理之前，也要先确认参与方式。

充电设备、电力电子、充电运营软件和电池企业，适合通过2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027接触北欧和欧洲的电动出行决策者。

一、展会基本信息

2027年欧洲挪威新能源电动车及充电桩展

The 11th NORDIC EVS 2027

展会时间：2027年04月14-15日

展会地点：挪威·奥斯陆

举办周期：一年一届·第11届

主办单位：NEVA

同期举办：北欧电动车峰会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍

2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027是面向电动出行和零排放交通的国际峰会，2027年为第10届，把全球决策者聚集到被称为世界电动车之都的奥斯陆。

2026年的峰会有约1,200名参与者、82位演讲嘉宾，来自50个国家。演讲嘉宾覆盖重卡、乘用车、充电网络、充电设备、电池和稀土等环节，并有外国政府代表参加。

峰会的定位是帮助企业了解市场方向、建立国际合作。2026年的合作伙伴名单里，已有中国的充电设备和电力电子企业，另有中国电池企业的欧洲区负责人演讲，还设有试乘试驾和奥斯陆峡湾的社交活动。

这意味着，这场峰会的价值在于接触决策者和合作伙伴，不是逛展订货。

三、挪威电动车和充电基础设施情况

1、乘用车电动化到了什么程度？

2026年1至9月，挪威新乘用车的电动份额为97.9%，9月达到98.8%，创单月纪录。2025年全年为95.9%。电动乘用车保有量超过104万辆，约占乘用车保有量的35%。

2025年12月电动份额为97.6%，部分来自2026年1月1日电动车增值税规则调整前的抢注册。

2、充电网络建到了哪一步？

1. 总量：2026年10月12日，公共充电点33,427个。
2. 快充：2026年6月29日，快充点11,108个，比一年前多近1,000个。
3. 增速：2025年新增快充点1,192个，低于2023年峰值的2,029个；每个快充点对应85辆电动车，一年前是100辆。
4. 支付：2025年底，约58%的快充桩支持银行卡支付。

这意味着，挪威乘用车充电网络已经成型，增速放缓，新的缺口在卡车。

四、近期行业变化：重卡充电从试点走向铺开

1、卡车电动化到了什么程度？

2026年新卡车中，电动车占20%，2024年底略高于12%；12吨以上重型卡车占12.5%，此前约8%。全国有近3,000辆电动卡车，其中约1,300辆是重型。

2、卡车充电站建了多少？

1. 数量：公共卡车充电站三年内从几乎为零增至77座、368个充电点，2026年底前再开30座、123个充电点。
2. 资金：政府能源机构Enova近三年补贴近1.7亿挪威克朗，私人投资2.1亿挪威克朗。
3. 设计：站点按驾驶员法定的45分钟休息时间规划，运输企业也在自家场站建设充电桩。

3、为什么重卡是重点？

16吨以上重型车占道路交通排放的约30%，道路交通占挪威温室气体排放的近五分之一。

看起来是重卡充电的大机会，但不一定好进：卡车充电站只有77座，项目依赖补贴，站点对大功率和可靠性要求高。这意味着，挪威充电建设的重心，正从乘用车转向卡车和货运场站，挪威充电桩展对接重卡充电项目，是2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027最贴近市场变化的方向。

五、展会涉及的产业领域

1. 充电基础设施和设备：乘用车和卡车的大功率直流充电、充电管理系统。
2. 重型车辆和卡车充电：卡车品牌、卡车充电网络和场站充电。
3. 电池和关键矿产：电池企业和稀土原料。
4. 乘用车和出行：乘用车品牌和试乘试驾。
5. 充电运营和行业协会：充电网络运营、互联互通和政策讨论。

六、哪些中国企业与展会主题相关

企业类型｜产品/能力｜对应需求｜主要切入渠道

大功率直流充电设备企业｜乘用车与卡车大功率直流充电桩｜快充点持续增加，卡车充电站2026年底再增30座｜充电网络运营商、卡车充电运营方

充电管理与软件企业｜远程监控、计费、互联互通平台｜支付方式和可用率要求｜充电运营商、软件平台

电力电子与电池企业｜充电模块、储能、电池包｜大功率充电的电网和储能配套｜充电设备商、电池整合方

货运场站充电方案企业｜场站充电、车队充电管理｜运输企业自建充电桩｜运输企业、物流企业

匹配度相对较低的有两类：

1. 只做家用交流桩的企业。
2. 没有欧洲认证和北欧本地服务能力的企业。

值得去奥斯陆的理由：同一场峰会里，可以接触充电设备商、充电运营方、卡车和电池环节的决策者。

七、中国企业参展前需要关注的挪威市场情况

1、竞争格局

中国品牌在挪威已经不是新面孔：小鹏2026年1至9月的注册量比去年同期几乎翻倍，排名第七。有没有中国品牌已经不是问题，竞争在价格、认证、可用率、售后和软件能力。

2、合规和环境

1. 认证：核实挪威和欧盟对充电设备的认证、计量和支付终端要求。
2. 环境：准备应对北欧低温环境的可靠性方案和本地售后。
3. 对接：重卡充电的买家是充电运营方和运输企业，挪威充电桩展进入北欧市场，要从这两类客户入手。

3、参与和跟进

咨询挪威充电桩展参展代理时，先确认峰会的参与方式和对接安排。会后样品测试和资质审核周期较长，需要有技术文档和售后方案支撑。

挪威新乘用车97.9%是电动车，新卡车只有20%，重卡充电成了下一个缺口。2027年欧洲挪威充电桩展NORDIC EVS 2027更适合带着认证材料和本地售后方案的企业：挪威充电桩展进入北欧市场，要先看清乘用车网络已经成型；挪威充电桩展对接重卡充电项目，要从运营方和运输企业的场站需求入手；挪威充电桩展参展代理的价值，在于帮企业核对参与方式。你觉得挪威的充电建设，下一步会先从重卡放量，还是先从乘用车大功率快充补缺？