欧科佳中国张小平：坚持长期主义，做有利之事

“欧洲不断地构筑门槛，我们的工作，就是让行业能够越过这些门槛。”当前，中国商用车全球化布局持续加速，面对欧洲市场的高准入壁垒，企业如何破局？在2026绿色数字智能交通博览会（南京）专访中，欧科佳中国董事长张小平以最新产品布局，给出了破题之道。

欧科佳中国董事长张小平（左）接受中国客车信息网专访

博览会于10月21日—23日在南京举办。展会现场，欧科佳携全谱系技术成果集中亮相，并重磅推出新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87和新一代SOVD诊断解决方案，从硬件底层到软件服务体系，以一套完整适配全球最新准入规则的技术组合拳，助力中国商用车出海。

依托多年深耕国内商用车行业的深厚积淀，欧科佳锚定商用车智能化发展新方向，持续为中国商用车出海远航和产业高质量发展提供支撑。

全新技术矩阵亮相，硬核方案打通出海壁垒

“这次参展我们可谓是‘精锐尽出’，把家底全都搬过来了，就是想在展会上唱一出大戏。”谈及本次参展的核心布局，张小平开门见山。

欧科佳中国总经理李安介绍新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87

其中，历时五年打磨的新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87，是由欧科佳集团主导、欧科佳中国针对国内商用车场景定向研发的重磅产品。该产品承担着功率分配、负载管理、故障诊断、安全冗余等核心职能，产品能实现大电流输出，相当于将整车级配电柜的功能高度集成于单一模块，从底层破解行业大功率配电痛点。

欧科佳新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87

值得关注的是，ACTIA MPZ87严格按照ISO 26262汽车功能安全国际标准体系开发认证，在配电安全上覆盖输出、运行与静态电流三个环节：保障大电流输出安全，防范整车上电及运行过程中的意外断电；保障系统运行安全，防范控制器在运行中因故障导致功能失效；保障静态电流安全，控制控制器在静态条件下的电流水平，防范因静态功耗异常引发的蓄电池亏电风险。

当前，欧洲市场不断构筑准入门槛，国内客车企业出海面临的技术合规压力持续攀升。ACTIA MPZ87严格按照ISO26262功能安全国际标准开发，可直接助力国内高端客车、公交车产品突破欧洲市场准入门槛。

而新一代SOVD诊断解决方案，是欧科佳在软件服务层面向行业交出的另一项核心成果。该方案原生覆盖功能安全与信息安全合规要求，支持远程诊断，并可与客户原有信息系统深度打通，不仅能大幅提升故障响应效率、优化终端用户使用体验，还能推动诊断数据从成本项转化为可运营的服务资产，为企业打造全新营收增长点。

欧科佳中国副总经理操小军介绍新一代SOVD诊断解决方案

面向客车领域电气化、智能化及软件定义汽车的快速发展趋势，欧科佳SOVD将以全新的诊断模式持续为客户赋能增值。

张小平谈道，中国已经从客车制造大国迈向制造强国，技术水平与欧洲“并驾齐驱”。他表明，欧科佳中国深耕本土市场，使命就是持续为中国客车出海筑牢技术底座、提供有力支撑。

增长曲线稳健上扬，谋篇“十五五”蓄势启航

市场成绩方面，据张小平透露，2026年前三季度，欧科佳中国销售业绩实现亮眼增长。自2020年以来，欧科佳中国基本保持“约40度坡度”的稳健上升增长曲线。按当前势头，欧科佳中国2026年全年销售额有望突破4000万欧元，再次创下欧科佳中国的新高峰。

2025年，欧科佳中国获得国家级重点“小巨人”企业称号。针对“十五五”规划，张小平表示，2027年，公司将在这一基础上，完成相关研发项目结项与认证等工作，并同步推进以智能机器人为核心的自动化生产线建设，持续迭代输出新产品、新技术与一体化解决方案，夯实长远发展根基。

坚持长期主义，呼吁告别低水平价格战

立足产业全局，张小平表示，我国以客车新能源化为先导，带动汽车全产业新能源转型。如今，乘用车在智能化、自动驾驶领域加速突破，实现跨越式发展，其相关技术正逐步向客车、商用车领域延伸，行业长期发展空间充足。

市场空间可期，企业更要坚守长期主义。张小平强调，践行长期主义，核心是保障经营合理盈利、维持正向现金流，并将资源持续投向员工保障与新产品、新技术、新方案研发等方面，走顺应时代趋势、践行社会责任的发展之路。他坦言：“只要沿着这个方向稳步前行，我们就不会被时代淘汰。”

面向全行业，张小平发出倡议：“行业应尽快放弃低价竞争的低水平发展模式，低价内卷正在伤害整个产业向上发展的根基。”他呼吁同行共同转向价值竞争、“做有利长远的事”，让企业经营形成正向循环，同步提升产业生产水平与从业者收入，助力中国客车产业在全球市场行稳致远。

（本网原创 作者：张高洋）