天津
08年北京车展，去希尔顿酒店参加一个活动。门童小哥让把车停地库，拐进车位停好车找电梯时就发现了这俩大家伙，酒店的自用车辆，美国品牌酒店用美国车，完全没毛病。
以前没有日系保姆车的时代，美式大VAN就是许多商务人士出行的首选，晃晃悠悠开起来像一艘大船。福特E系列、雪佛兰Express、GMC Savana和今天的道奇公羊都是这个市场的常客。公羊B系列也是在这一众美系大面包里面造型最容易让人记住的一款，圆润的车头，以及十字造型的镀铬中网，霸气。
而且别看它名字里有个 Van，就觉得它只是辆普通面包车。美国人造这种全尺寸厢式车，讲究的可不只是能装货，还得能拉人、拖东西，甚至改成豪华商务车。对于当年的美国市场来说，这种一车多用的大家伙，实用性相当强。
1998年推出的这一代车型，是老款道奇B系列的一次重要改款。到了1999年，车型名称也逐渐由B-Series转向Ram Van，之后一直生产到2003年。虽然车头变得更圆润，车身结构和安全配置也有所升级，但它骨子里还是那种传统的美式全尺寸厢式车。
Ram Van这类美式大面包的可塑性非常高，同一套车身可以承担完全不同的任务。如果是封闭式货运版本，它就是一台能干活的大牲口，换成Ram Wagon乘用版本，就能承担家庭出行和多人运输任务。再经过改装，装上舒适的座椅、木饰板、电视甚至卧铺，它又可以变成一台相当有年代感的美式商务车或者旅行车。
既然是纯血美式大面包，那V8机算得上灵魂所在。当年的Ram Van提供3.9升Magnum V6、5.2升Magnum V8以及5.9升Magnum V8几款汽油发动机。对于2000年前后的车型来说，5.2升和5.9升才是最能体现这台车美式性格的配置。
5.2升V8老掉牙的顶置气门结构，配合多点燃油喷射，最大功率230马力，最大扭矩407牛米。而顶配的5.9升Magnum V8，最大功率245马力，最大扭矩454牛米。 就是这个动力输出，配上一台古老的4挡自动变速箱，不需要把转速拉得很高，也不需要搞什么复杂的运动模式，踩下油门，发动机用浑厚的声浪把这台大家伙往前推，这就是美式全尺寸厢式车的魅力。
这类美式全尺寸Van后来在国内越来越少，其实不光是因为车老了，关键还是它的使用成本和国内市场需求不太匹配。首当其冲就是油耗太高，大V8配合浆糊一样的自动变速箱，喝油当喝水一样。然后丰田引入埃尔法也是加速美式大面包在国内商务车市场消失的重要原因。
另外使用场景也变了。早期美式大面包多是商务接待、酒店接送或者特殊用途车辆，但随着国内商务车市场逐渐成熟，消费者更愿意选择专门针对乘坐需求设计的MPV。日系保姆车讲究空间利用率和舒适性，GL8则逐渐建立了商务接待的市场认知，美式Van的优势也就没那么明显了。
最后还有维修保养、配件供应和排放法规等现实问题。对于这类保有量不大的进口车型来说，零部件未必好找，大排量汽油机也不适合越来越注重燃油经济性的使用环境。
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