辽宁
你先问你一个事：今天你花180块，能买到什么？一顿火锅，两条烟，或者一双打折的运动鞋。但是在70年代，180块是一辆凤凰牌二八大杠的标价。注意，这是标价，不是到手价。
那时候普通工人一个月工资五十块出头。工龄长、技术好的老师傅，也就六十来块。180块，就是一个工人不吃不喝攒三四个月。要是家里有老人要养，有孩子要念书，这180块就得从牙缝里抠两三年。今天你三四个月工资攒下来，差不多三四万块。拿这笔钱去买一辆自行车？你妈大概率会让你先去看看脑子。但是在当年，谁家能推出一辆锃亮的凤凰车，门口围观的阵仗，不比现在提一辆新车小。
所以第一个答案出来了：按工资算，180块大约相当于现在的三四万块。不是自行车值三四万，是那个年代一个普通劳动者为了它付出的时间，放到今天值这个数。
但是账不能只算工资。拿大米比，70年代大米一斤一毛四五到一毛九。180块能买一千多斤大米。今天同样一千多斤大米，按三块多一斤算，差不多四千到七千块。按米价算，180块的吃饭钱，大概就是几千块，没有按工资算那么吓人。可是问题在于，当年你不可能把买自行车的钱全拿去吃饭。按工资算和按米价算，差这么多，正好说明那辆凤凰车从来就不是一件按“吃饱饭”来定价的东西。
它贵，还贵在另一个地方：票。
计划经济年代，自行车凭票供应。一个单位十几号人抢一张票。偏远地方一年都分不下来一张。抢不到的，抓阄、评先进、拼工龄。实在没辙，就去黑市。黑市一张自行车票能炒到一百多块，快赶上车价本身了。也就是说，你攒够了180块，不等于你能骑上车。你还得先证明自己有“资格”。今天你买辆车，钱到位就行。当年你买辆自行车，钱到位了，人还得到位，关系还得到位。
按黄金算也一样别扭。1970年代初，金价折人民币两三块钱一克。180块能换几十克黄金。今天几十克黄金值好几万。但是这组数字更大的意思，不是告诉你“凤凰车等于多少克黄金”，而是告诉你：那个年代普通人手里根本没有“拿钱生钱”这回事。180块对大多数家庭来说，就是一笔只能押在一件大件上的死钱。押完就没了。
所以到底相当于现在多少钱？我的答案是：按工资算，三四万；按大米算，几千块；按那张票有多难弄到，再加一两万的“资格钱”。综合下来，两万到六万之间，看你怎么算。但是不管哪个算法，都算不出一个让人轻松的结论。
最扎心的地方不在数字。在于当年一个家庭为一辆自行车攒三年。今天一辆普通自行车几百块。共享单车满街都是，扫码就能骑走。180块从“全家的大件”变成了“一顿饭的零头”。不是自行车变便宜了，是那个让普通人踮着脚都够不着的东西，终于从日子里退场了。
这笔账算到最后，算的不是钱，是车轮往前转了多少圈。日子往前走，东西从稀罕变成平常，这本身就是好事。只是回头算这笔账的时候，还是会让人愣一下：原来我们以为的“一辆车”，当年装的是一家人好几年的盼头。
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