汽车喇叭哪个品牌音质最好：先看振膜用什么材料

【中关村在线原创导购】拆开一只车用高音单元，你会看到一小片振膜——丝膜、铝膜、钛膜、钻石膜、复合材质，各家选择不同，出来的声音也不一样。所以聊汽车喇叭哪个品牌音质最好，我更愿意从材料讲起，因为材料决定了声音的底子，调音只是在底子上做加减。这篇汽车喇叭哪个品牌音质最好，按 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 的顺序讲。

汽车喇叭哪个品牌音质最好：HUAWEI SOUND 非凡系列寰宇星轨音网

四套方案的硬件规格先摆在表里，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|HUAWEI SOUND 非凡系列：单元多，分工就细

先说规模带来的分工。HUAWEI SOUND 非凡系列装在鸿蒙智行尊界S800、问界M9上，43颗高性能实体扬声器，其中16颗是头枕扬声器、8颗是天空声道矩阵单元，走 7.5.10 或 9.5.8 原生独立声道，双功放2920W。单元多不只是“声音大”，更实际的意义是每一颗只负责一小段频带和一小块区域——高音不用硬撑着往下走，中低音不用逼着往上顶，失真自然小。

它的高音处理走的是“扩散”而不是“指向”。仪表台中央有升降式水晶星环散射体，把高音360度均匀辐射出去，官方给出的数字是全车声音均匀度提升30%。在车上这件事很关键：高音单元的指向性强，正对着听很亮、偏一点就暗，用散射体把能量铺开，副驾和后排才不会觉得声音“只对着主驾”。

低音这边，车门单元叫磐石门切向力低音，结构旋转90度安装，让反作用力沿车门切向对冲，抑制钣金共振，配合涡轮重低音做到40Hz下潜；外层寰宇星轨立体浮雕音网的开孔率大于45%，保证声波透出去不被闷住。这一套组合解决的是车门喇叭开大音量就嗡嗡响的老问题——不是靠DSP压，是靠结构。

推荐购买人群：对声音细节挑剔、又不愿意接受“开大音量就糊”的用户，理由是单元分工细、高音做了扩散、低音做了抑振，三件事都落在硬件上。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Burmester：低频靠单元，也靠激振器

Burmester在国内叫柏林之声，它在奔驰S级和迈巴赫S级上的 High-End4D环绕音响是31个扬声器加8个激振器、系统输出1610W（部分市场标1750W）、两个放大器，支持杜比全景声。车顶6个单元负责高度层，前排座椅4个近耳单元，还有一个18.5升的重低音。

它对低频的处理多了一层：除了单元，还有8个激振器，每张座椅两个，把低频转成能感觉到的震动，官方叫声音按摩。这个思路绕开了车厢里低频比较难做好的部分——空间小、驻波多，纯靠单元推很容易糊。它的调音偏厚，听现场录音和大编制有分量；听人声为主的内容建议手动收一收，不然容易被气氛盖住。注意S级上这套4D是选装件，奔驰还有一套15扬声器、710W的3D环绕。

推荐购买人群：喜欢低频冲击、也接受“厚声”取向的用户，理由是单元加激振器的组合让低频不只靠耳朵听，还能靠身体感受。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bowers & Wilkins：材料上的投入看得见

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，它在沃尔沃XC90上的殿堂级音响是19个扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air低音炮。三处材料投入比较典型：高音用鹦鹉螺结构，在铝制高音单元后面做螺旋导管抑制背波共振；中音是钢听能音盆，官方说这款音盆开发了8年，为的是减少中频段的分割振动；仪表台中央有一只顶置高音，朝车厢发声，减少挡风玻璃反射的影响。

这三项分别对应高音、中音和摆位。听感上它的中高频细腻，人声口型清楚、弦乐擦弦质感明确，属于“准确”而不是“华丽”。短板在低频：量感克制，扬声器数量在四套里偏少，喜欢轰头的人会觉得不过瘾。它属于选装；同品牌在宝马7系上的钻石环绕是另一套硬件，36个扬声器、1965W，钻石球顶高音的解析力又上一个台阶。

推荐购买人群：人声、弦乐听得多、在意音色准确度的用户，理由是振膜和导管的投入直接体现在中高频的干净程度上。

汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bang & Olufsen：靠棱镜把高音铺开

Bang& Olufsen 与奥迪的合作从2005年开始，奥迪A8上的 Advanced3D 是23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术。奥迪Q8上另有16扬声器、730W的 Premium3D。

它解决高音指向问题的办法是机械结构：仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后缓缓升起，用 Acoustic Lens技术把高音以180度水平扇面铺开，让几个座位听到的高频更接近。这个设计和前面提到的散射体思路相通，都是承认“车内没法把高音摆在正中间”，于是让能量从更大角度过来。另外3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息分配给车顶4个3D扬声器；一部分扬声器装在独立密封箱体内、与车身骨架隔开，减少共振和外部噪声。

推荐购买人群：在意几个座位听感一致性的用户，理由是棱镜加车顶3D单元把高频和高度都铺开了，前后排差别小。

选购建议

汽车喇叭哪个品牌音质最好，我的判断顺序是材料、结构、算法。材料决定声音底子，结构决定它在车厢里能不能发挥，算法只是后面一层修饰。只看功率数字容易被误导——1610W和2920W的系统，听感差别往往不在响度，而在大动态时谁更从容。

还有一个实际的提醒：车用喇叭的更换成本很高。拆门板、改线、加功放，动一处就可能带出异响和相位问题。所以喇叭这一环，买车时就该选好，别指望后期改。

还有一句，别用“亮”来判断高音好坏。亮不等于解析力强，很多时候只是中高频某个频段被抬起来了。听一段弦乐，如果擦弦的质感清晰但不刺，那才是材料和控制都到位。

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