摩旅最终的“选择”还得是这两款车！一个科技拉满，一个专攻穿越

很多喜欢摩旅的摩友们的梦想之车可能就是这两款了，宝马R1300GS，还有本田CRF1100L非双？

这两台车，在大排量ADV圈里都不是普通角色。

宝马水鸟，代表的是公升级ADV的豪华和科技。拳击手发动机、轴传动、电子减震、雷达巡航，能给你的配置，它恨不得全给你安排上。

本田非双，则是另一种路子。没有那么多花里胡哨的高阶配置，却有着21寸前轮、长行程悬挂，还有MT手动挡和DCT双离合自动挡可选。

宝马R1300GS普通版约22.99万元起，非双手动标准版约15.08万元起。算下来，差价接近8万元；如果拿高配水鸟探险版来比，差距还会进一步拉大。

动力对决：145匹的宝马，确实不是吃素的

宝马R1300GS搭载1300cc水冷水平对置双缸发动机，最大功率约107kW，峰值扭矩149N·m，最大功率折算下来约145匹。

高速巡航时，动力储备相当充足。碰到需要超车的路段，只要路况和车速允许，拧下油门就能获得比较充裕的加速能力。

再加上宝马的ShiftCam可变气门技术，发动机既要照顾低转速下的输出，也要兼顾高转速时的动力表现。

对于喜欢跑高速、国道长途的车友来说，这种动力储备确实有吸引力。更重要的是，宝马采用轴传动结构，日常不用像链条车那样频繁清洁、润滑和调整链条。跑长途的时候，少一项日常维护，确实省心不少。

本田非双搭载1084cc水冷并列双缸发动机，最大功率约75kW，峰值扭矩112N·m，动力数据明显低于宝马。

但非双并不会感觉动力不够用，而是调校思路不一样。它更注重动力输出的平顺性，以及在复杂路况下的可控性。碎石路、连续弯道、低速爬坡，骑手需要的不是一拧油门就猛冲，而是动力能不能按照自己的想法释放出来。

两台车放在一起，宝马的优势是动力储备更充足，高速再加速更有底气；非双的优势则是动力输出相对容易掌控，更适合喜欢稳稳当当骑车的人。

真正拉开差距的，不只是动力，而是配置

宝马R1300GS最让人心动的地方，就是电控配置。

Telelever前悬挂是宝马水鸟的标志性设计之一，配合相应的底盘调校，能够减轻制动时明显的车头下沉感。部分配置还提供动态电子减震、自动座高调节等功能，具体装备需要看车型版本。

长途骑行最累的是什么？不一定是发动机不够强，而是连续几个小时握着油门，遇到高速车流、频繁变速和复杂路况，人容易疲劳。

如果车辆配备ACC自适应巡航、盲区监测等辅助系统，确实能减轻部分骑行负担。不过，这些功能是否标配，必须根据具体车型和选装包确认，不能简单认为所有R1300GS都拥有完全相同的装备。

对于预算充足、主要跑铺装路面的车友来说，宝马的豪华配置确实能提升旅行体验。

再看本田非双，它的思路就务实得多。IMU弯道ABS、HSTC牵引力控制、多种骑行模式，加上长行程悬挂和21寸前轮，重点放在车辆控制和复杂路况适应能力上。

特别是前21寸、后18寸的轮毂组合，更符合偏重非铺装路面的ADV定位。至于DCT双离合自动挡，则是非双的一张王牌。遇到拥堵路段，不用反复捏离合；爬坡、低速穿行时，也能减少一部分操作负担。

但这里也要说句实话：DCT并不等于越野开挂。低速油门控制、车身平衡、路线选择，该练的技术一样少不了。

而且非双也不是完全没有电子装备，宝马同样不是只能跑公路。真正的差别，是两台车把成本和设计重点放在了不同地方。

车主口碑怎么说？宝马豪华，本田务实

聊到这里，肯定有摩友要问：车是好车，但长期骑下来，到底怎么样？

水鸟的优势，主要集中在公路骑行质感、动力储备和舒适配置上。对于经常跑长途的人来说，ACC等辅助功能确实有机会减轻疲劳，轴传动也能省掉部分日常维护。

但它的代价也很现实，购车价格高，原厂配件和维修费用可能不便宜，电子系统越复杂，出了问题之后对诊断设备和维修能力的要求也越高。

网上确实能找到个别R1300GS车主反映车辆电子系统异常的案例，但单个案例不能证明车型普遍存在故障，更不能据此断定宝马不适合长途摩旅。

买之前更应该了解当地经销商的维修能力、保修政策，以及车辆在长途使用时的具体表现。

再说本田非双，长期使用报告和车主讨论中，经常能看到对它耐用性、长途适应能力的肯定。DCT自动挡也确实有自己的拥趸，特别是那些希望降低离合器操作负担的旅行玩家。

不过，非双同样不是完美无缺。DCT在低速跟车时的动力衔接，需要骑手适应；手动挡则需要自己熟练控制离合器。车身不轻、座高不低，原地挪车和斜坡停车依然需要足够的力量与技巧。

此外，非双使用链条传动，长途出行要做好清洁、润滑和调整的准备。有些车友觉得这都不是事，带上工具就能解决；有些车友则更愿意花钱换取少操心的体验。

这就是两台车最大的区别之一：宝马更愿意用配置提升便利性，本田则保留了相对直接、偏实用的机械和骑行体验。

差价近8万元，买宝马到底值不值？

最后聊聊最现实的问题：钱。

宝马R1300GS普通版约22.99万元起；非双手动标准版约15.08万元，DCT标准版约16.98万元。

两者之间的差价，足够支付不少摩旅装备、保险、保养以及多次长途旅行的费用。

如果你主要是周末骑行、偶尔进藏，平时大部分时间都在城市里，那么买一台公升级ADV，本身就不一定是最经济的选择。

但如果你买车的目的就是挑战高难度越野，别因为它们都是旗舰ADV，就认为它们能轻松替代轻量化越野车。

贵，不一定代表更适合你；配置少，也不代表骑起来就差！摩托车最终还是要回到自己的使用场景。

宝马R1300GS和本田CRF1100L非双，都是有实力的旗舰ADV，只不过走的是两条不同的路。

宝马更像一位装备齐全的长途旅行家，适合预算充足、重视公路舒适性和科技体验的摩友。

本田非双则像一位务实的老搭档，适合更看重复杂路面适应能力、驾驶参与感和购车预算的旅行玩家。

最后问大家一个问题：如果手里有25万元，你会花20多万买宝马R1300GS，还是买本田非双，再把剩下的钱用来升级装备、带家人多跑几趟远路？

评论区聊聊你的选择。你认为旗舰ADV最重要的到底是配置、动力，还是关键时刻能把你稳稳带回家？

最后祝看到这里的摩友都能如愿买到这两款车