北京
贾斯汀·阿尔盖尔在塔拉迪加把杰西·洛夫的冠军领先优势从36分缩小到19分，但第四名的成绩让他错过了更想要的东西——一场胜利。
这场比赛属于萨米·史密斯。他在最后一圈超越队友卡森·克瓦皮尔，以0.084秒的优势赢下The Progress Group 250。洛夫第三，阿尔盖尔第四。积分差距是缩小了，可7号雪佛兰车手在最后时刻的处境并不简单。
阿尔盖尔赛后向包括鲍勃·波克拉斯在内的记者复盘了最后一圈。他说自己看到2号和41号车都在计算如何发起进攻，“我知道他们会在1号弯和另一个弯动手”。让他意外的是41号选择的位置，而1号车拉下来挡他，同样让他吃惊。到了1号弯，他与8号车连在一起，却没能摆脱2号车。“如果我们当时摆脱了2号车，也许就是另一个故事了。”
他对自己的评价并不苛刻：“我们做得不错，一整天执行得都很好，说实话那是最难的部分。”克瓦皮尔把自己送到领先位置，阿尔盖尔承认那是个好位置，但这类比赛里领先者就是活靶子，“你需要很多帮助，一个人真的很难应付”。
积分能追回来，关键在于分段积分。阿尔盖尔第一段第三、第二段第一，在最后一圈混战前攒下了可观的分数；洛夫则空手离开塔拉迪加。两人之间17分的摆动，让阿尔盖尔带着更可控的差距进入最后两轮。
接下来是10月31日的马丁斯维尔赛道，随后是11月7日在霍姆斯特德-迈阿密赛道的冠军决战。阿尔盖尔容错空间很小，但他在这个短道赛道有实绩——本赛季早些时候曾在那里夺冠。分段积分加上一个强势结果，有可能在抵达霍姆斯特德之前给洛夫施加更多压力。
阿尔盖尔还带着冠军经验：他在2024年拿过这个系列赛的头衔，2026年已赢下六场比赛。眼下的课题是把速度变成稳定的结果。7号车队需要干净的进站、有力的重启，以及留在前排的能力，尤其当洛夫继续以前三名完赛时。
积分榜上追赶的不止他一个。科里·戴第三，落后洛夫29分；谢尔顿·克里德第四，落后50分；克瓦皮尔第五，落后59分。克瓦皮尔的第二名也说明了JR赛车运动赛车的强度，尽管当晚的焦点被史密斯的胜利带走。
对戴尔·恩哈特 Jr. 的车队来说，最后两场比赛将检验这份速度能否兑现成冠军。阿尔盖尔仍是最接近洛夫的挑战者，马丁斯维尔的胜利给了信心，但快车本身不够，从排位、分段积分到冲线那一跑，两个周末都得交足功课。
阿尔盖尔把熟悉感视为优势。他和克瓦皮尔都在马丁斯维尔和霍姆斯特德有过成功经历。“两年前我们去过那里，”他说，“接下来两周要面对的所有东西，我觉得我们有团队，有赛车，而且今天我们削掉了领先优势的一半。拿一场胜利，我们基本就是净零。”差距只剩19分，重点是把机会用足，而不是等洛夫出错。
塔拉迪加让阿尔盖尔离又一个冠军更近了一步，却没给他想要的那场胜利。现在，JR赛车运动必须把速度换成积分，把他在马丁斯维尔或霍姆斯特德放到能赢的位置。洛夫仍占优，但差距已经小到足以让最后两场比赛成为决定性的。
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