山西
横店之行，金华居民长期习惯经由义乌换乘，绕行状况延续至今。近期，一份交通规划文本使这一话题再度引发关注——2026年至2030年金华市“十五五”交通运输体系规划已全文公布。
铁路相关项目在文件中占用较大比例，金武永东城际铁路列入轨道交通章节，以“谋划”二字进行定位。先看清这条线的轮廓。金武永东城际铁路北起金华市区罗店站，南至东阳市明清宫站，全程约114公里，沿途设21个站点。
罗店在金华城北，明清宫站落在横店。这条线把金华主城与武义、永康、东阳连成一条纵向走廊。114公里配21座站，平均5公里出头就有一站。这种站间距更像市域铁路的跑法。高铁几十公里不停站，是另一回事。
“谋划”二字的分量要看清。规划把项目分成实施类和谋划类两块，金武永东城际铁路不在实施类名单里，这114公里和21座站，眼下只是纸面构想。勘察设计还没启动，批复更谈不上，线路走向、站点选址、资金渠道，都还是空白。
再看整份规划的其他内容。到2030年，金华高速公路总里程目标定在646公里，基本建成“一大四小”高速环线——大环覆盖金华市域，4个小环分别环绕金华市区、义乌市区、东阳市区和永康市区。
高速方面还明确提速义龙庆高速、建武高速。同时开工合温高速和金丽温高速改扩建。未来几年，金华的高速新建和改扩建工程不会少。枢纽配置方面，规划明确金华站、义乌站、金义站为门户型综合客运枢纽。
货运板块涵盖华东国际联运港中欧班列集结中心、浙中综合交通枢纽、兰溪港区铁公水多式联运枢纽、浦江公铁联运枢纽。
此外，规划还提及快递业务量继续保持全国第一。至于枢纽选址与货运通道的具体部署，文件内均有详细交代。铁路项目清单里，除金武永东之外尚有若干工程。金甬高铁起点为宁波西站，途经奉化、嵊州、新昌、义乌，终点设在金华市金义站，线路长约198公里；金南铁路起于金华，穿丽水，止于福建南平，全程约345公里，浙江境内约206公里；义乌至诸暨城际铁路自义乌秦塘站（不含）至诸暨王家井站，与杭诸线相接，金华段26公里，设5座车站。
金华铁路枢纽扩容改造工程分两块：一是新建沪昆普速线47.9公里、设计时速160公里，二是义乌至金华铁路34.4公里、设计时速250公里。续建项目为金建铁路，谋划类另含杭绍金铁路、金丽温铁路提速改造、金台高铁、金衢铁路等。
航空领域亦有相应部署。义乌机场扩建、义乌机场建设项目二期（迁建）、武义通用机场、东阳横店通用机场改扩建工程、永康通用机场均被纳入规划。
义乌机场既实施改扩建，又推进迁建前期工作，横店通用机场同样将进行改扩建。两座机场的推进节奏怎样统筹，规划中并未明确孰先孰后。回到时间上，2026年到2030年这5年，实施类项目有工期安排，谋划类项目取决于能不能挤进更高层级的规划。
金武永东城际铁路目前属于后者。这类跨市域城际铁路，单靠地级规划推不动，必须进入省级乃至国家铁路规划序列才可能有后续。114公里、21座站的体量摆在那里审批和资金两道门槛都得跨过去。
这条线能不能从“谋划”转为“实施”，2026年之后的规划调整窗口值得关注。
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