辽宁
双浦车辆段（杭州地铁12号线一期）的热滑测试已告完成，接触网送电也全面顺利。对天天在天目山西路遭遇拥堵的上班族而言，该线路与日常通勤紧密相关。然而热滑过关并不意味着立刻就能乘车，工程尚在推进之中，根据规划，全线需到2027年方能落成并投入运营。
先把已经落地的和还没落地的分开看。热滑试验是列车带电在轨道上跑，检查接触网和车辆配合得顺不顺。这次双浦车辆段做完，说明车辆段这一段的供电和轨道基本能对上，但这还属于土建和机电调试阶段的事，离载客运营还有一段路。
12号线一期总长度大约26公里，最高设计速度为100公里每小时，采用AH型列车，4节与6节编组混合运行。按照规划，待2027年全线竣工投用之后，12号线将同6号线双浦支线实现贯通运营，届时自之江区域向北，可以直达杭州西站。
对买房买在沿线的人来说，这个时间点比什么头衔都实在。12号线一期的走法比较特殊。它不是新修一条，而是把已经在跑的6号线双浦支线拆开，再分别往南、往北延伸。
南端起点是双浦车辆段站，北端终点为杭州西站，沿途经过西湖区与余杭区。该线路素有换乘之王之称，凭借的是若干关键接驳节点。在高教路站可换乘3号线，向东可达武林广场与西湖文化广场。
海创园站与19号线相接，杭师大仓前站则连通5号线。一个住闲林的人，以后未必要先挤到某个大站再换乘，家门口上车，中途倒一次就能进主城。12号线把几条原本平行的线串起来，城西内部的短距离出行不必都往一个方向挤。
天目山西路早晚高峰什么状态，住那一片的人最清楚。闲林、五常、银湖一带的住户前往未来科技城上班，或向主城方向出行，高架道路几乎是仅有选项。车辆密集、出入口稀少，一旦堵上至少半小时。
12号线于黄泥坞站和高教路站设置的出入口，径直伸入翡翠城、曼哈顿、溪上玫瑰园等大型社区周边，这并非在地图上随手划一条线，而是将站点安置于人群聚集之处。银湖方向所迎来的改变或许更为显著。
现在从银湖去城西、城北，跨区通勤的时间很难估。等这条线通了，银湖到之江、再到未来科技城和西站，会形成一个轨道通勤圈。快速路解决的是开车的人，地铁解决的是不想开车的人。
让两类出行需求各走各的路，地面交通的负担方能有所缓解。12号线在杭州地铁系统中创下两项首例：第一条无人驾驶线路，第一套逃生系统。对乘客而言，无人驾驶最直观的体现是车头或不再保留传统驾驶室，前后方向视野更为开阔；对运营方来讲，行车间隔的调整余地随之增大。
逃生系统是安全配置，平时用不上，但区间里一旦出状况，它决定了疏散效率。这类东西不会写进宣传语，却是线路设计时必须算进去的。新线的比拼已经不只是在哪儿设站，还包括这些看不见的部分。把12号线放回杭州的轨道网里看，它改的是城西的通勤方向。
过去城西往主城走，主要靠几条东西向的线。12号线是纵贯线，南北拉通之后，之江和未来科技城之间不再需要绕。产业新城最怕的是人进不来也出不去。海创园、杭师大仓前这些点被串上之后，沿线的开发区升级、TOD开发才有落地的条件。
落到具体指标上，就是通勤时间能不能算得准。算得准，人才愿意往远处住。当然，2027年之前，闲林、五常、银湖的居民还得继续走天目山西路。热滑做完了，电也送上了，剩下的就是等这条26公里的线一段段接起来。
到那天，从双浦车辆段站上车往北，26公里、100公里的时速，终点是杭州西站。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
