吉林
广西公共资源交易中心网站9月14日发布的一则公示，让G75兰海高速武鸣至南宁段改扩建工程的前期推进情况进入公众视野。这份公示期为3个工作日的文件，披露的是该项目建议书、工可、初步设计及前期专项研究工作的中标候选人名单。
对长期被本地车主吐槽为南宁“最烂”出城高速的这段路来说，距离真正破土动工，又往前挪了一步。先看竞争结果。摘得头名的是广西交通设计集团有限公司，其投标报价约为2761.03万元。
紧随其后的是广西交科集团有限公司，报价约2724.53万元。贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司以约2794.91万元位列第三。三家企业给出的价格都集中在2700万元附近，彼此相差有限，报价更低的竞标者反而没能拿到第一顺位。
拿下这个项目，要干的活远不止绘制图纸那么简单。根据招标文件划定的范围，任务被切分为两个主要板块。
第一块涵盖项目建议书、工程可行性研究以及一系列前期专项研究，用地预审、环境影响评价、水土保持方案等都归入其中，并非只交两份报告了事。第二块则是初步勘察设计，具体包括工程概算编制、房建设计、桥梁与隧道结构监测系统的设计等内容。
除此之外，承接方还得协助招标方走完各类批复流程。从前端研究一路贯通到初步设计、再到配合审批，整条链条接近“交钥匙”式的服务，目的就是给项目尽早启动创造条件。把视线拉回这条路本身。
G75武鸣至安吉段的故事始于2004年9月，那时它以双向4车道的面貌通车。岁月累积之下，两个短板越来越突出。其一，在南宁15条出城高速（含4条在建）当中，它是唯一采用水路路面的通道；其二，线路需要穿越大明山余脉，导致部分路段限速只有80km/h。
，安吉片区出城方向的道路常年拥堵，大量车流最终汇聚到安吉互通附近，路面状况与通行效率的双重压力叠加，让这段路背上了“最烂”的名声。
仅把主通道拓宽，并不足以解决安吉互通车流扎堆的问题。南宁市的思路是在石埠枢纽与安吉枢纽之间新增2个互通，将原本涌向安吉片区的车辆提前分流。新通道建设也有动作：一条连接高新区与武鸣的一级公路已列入计划；原有的邕武公路则打算提升为快速路。
几项工程叠加起来，未来这一带将呈现1条高速公路、1条一级公路、2条城市快速路的组合形态。跨省方向的分流同样在同步展开。G7522贵阳至南宁段已经通车，川渝黔方向驶往南宁和北部湾的车辆多了一个选择。
这件事与市内路网调整属于不同层面，但都会对安吉互通承受的压力产生影响。，扩容的念头并不新鲜，G75兰海高速武鸣至南宁段早在2018年就被写入了《广西高速公路网规划（2018-2030年）》。回到工程本体。
项目起点位于武鸣北枢纽互通附近，终点落在安吉枢纽互通，桩号从K1912+500到K1957+500，总长约45公里。全线拟按双向8车道进行改扩建，武鸣北至伊岭岩段设计速度为120km/h，伊岭岩至安吉段则为100km/h，总投资约68.7亿元。
该工程已纳入广西“十五五”规划，是建设南宁都市圈的重点任务之一，指向的是打造便捷高效的通勤圈。这次公示的真正分量，在于前期工作落实到了具体承担单位。但从公示走到实际动土，中间还横着工可批复、初步设计批复、用地报批等多道关口，设计中标只是漫漫长路的开端。
接下来值得盯住的节点，是工可与初步设计何时拿到批文；至于通车时间，眼下还没有明确的时间表。这条北向主通道的改造，牵扯高速扩建、互通立交、快速路规划等多项工作齐头并进，任何一个环节拖后腿都会牵动整体进度。
对每天从安吉出城的通勤族而言，短期内能感知到的变化，大概率会先出现在绕城高速和新增互通上，而不是这条45公里的主路本身。，G7201南宁绕城高速改扩建也已排上日程，安吉至石埠段通行条件偏差的局面，有望借此得到改观。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
