2027款奔驰GLS：平曲轴V8、超联屏标配，旗舰SUV这次改了什么？

作为奔驰SUV序列中的豪华派系大哥，GLS一直以来的销量和市场地位都还是挺稳定的，比宝马的X7以及奥迪的Q7、Q8都要强上不少，这马上2027款GLS也即将引入国内销售了，比国外是晚了接近小一年，毕竟今年4月份奔驰就发布了X167世代第二次中期改款的2027款GLS！那么具体改动有哪些呢？我们从外观设计、内饰布局风格、动力总成、底盘这几个方面跟兄弟们聊一聊！

首先是外观设计方面，新款GLS的前脸变化非常大，和新款S级基本上保持了一致的设计元素，引擎盖上立起的三叉星徽标——这个源自S级的经典元素，现在可选发光，海外部分市场行驶中也会保持点亮。配合尺寸更大的进气格栅（镀铬外框带轮廓照明、三横一竖镀铬饰条、内嵌星徽花纹），前脸的「旗舰身份感」被刻意强化。立标与更大的格栅，是这次改款最有辨识度的两个细节。大灯换装新一代DIGITAL LIGHT数字大灯（微LED像素光源）：高分辨率光场比上一代增大约40%，能耗最高降低50%，可选道路投影功能；日行灯内部融入星徽元素。前保险杠重新设计，一条黑色饰板把大灯与格栅视觉连成一体。车尾的尾灯同样带有星徽元素，一条嵌入星徽的镀铬饰条把左右尾灯连成整体。

侧面设计部分，并没有太多的改动，依旧采用了传统的门把手设计，，相较于现款的饱满线条而言，腰线部分进行了精练的处理，整个侧面线条更加凌厉，搭配超过5米2的车长，整体的感觉是比较的威严的！

尾部造型部分，有点新款奔驰E的元素在里面，采用了贯穿式OLED尾灯，排气依旧采用了双边共双出的类似椭圆形的排气管造型，除却尾灯组造型方面，其他和现款的GLS并没有过多的改动。车身尺寸方面，长宽高为5218×2030×1840mm、轴距3135mm，延续全尺寸7座轮廓，新增21-23英寸轮圈。车漆方面，海外发布新增暗石油色磨砂漆与MANUFAKTUR巴塔哥尼亚红金属漆，国内媒体则透露国内版本将提供磨砂铂银、深海蓝等新配色。

内饰布局方面，最大的变化莫过于一整块奔驰称之为MBUX Superscreen超联屏的屏幕！而且全系标配：一整块玻璃覆盖仪表、中控与副驾屏三块12.3英寸屏幕。这套硬件由新的MB.OS操作系统驱动——奔驰把它称为「超级计算机」，统一管理辅助驾驶、悬架、照明与互联，并通过OTA持续更新；内置的MBUX虚拟助手接入AI能力，支持复杂多轮对话。

细节上，全新方向盘加入DISTRONIC拨杆与音量滚轮；中控中央出风口改为椭圆形并融入氛围灯；座椅采用3D纹理真皮配莫卡辛缝线；新增「山毛榉棕」内饰配色，以及深色白蜡木、胡桃木、浅色铝饰条三种新饰板。空间依旧主打「每个座位都舒适」：6座/7座可选，三排座椅全电动调节，Easy Entry方便进出第三排；第三排可容纳身高约193cm的乘客，带加热与USB接口；后排可选双11.6英寸娱乐屏与可拆卸MBUX遥控器；后备箱最大可扩展至2400升。NVH方面，官方在发动机舱、地板等位置增加隔音材料，进一步压低噪音。

动力系统和底盘方面，动力方面，全系标配48V轻混系统（ISG集成式启动发电机），支持滑行、能量回收与低速增扭，启停几乎无感。主力版本GLS 450 4MATIC搭载3.0T直列六缸+48V，最大功率375马力，峰值扭矩560牛·米（较改款前提升30牛·米），0-100km/h约5.7秒；新的电动辅助压缩机让低转速响应更积极。

顶配GLS 580 4MATIC换装与新款S级同源的4.0T V8，最大功率530马力（提升20马力）、峰值扭矩750牛·米，官方预估0-100km/h加速4.7秒。这台发动机最大的变化是采用平曲轴设计，点火顺序在两侧气缸间交替，运转更顺滑、响应更快，同时优化了喷射、进排气、涡轮与排气后处理，为未来的排放法规提前留出余量，并以双兰彻斯特平衡轴抑制振动。

性能版本方面，AMG GLS 63搭载4.0T V8+轻混，最大功率603马力、峰值扭矩850牛·米（ISG额外提供23马力），国内部分媒体报道口径为612马力；迈巴赫GLS 680同为603马力/850牛·米级别。

底盘是这次改款「最卷」的地方。全系标配的AIRMATIC空气悬架新增云端阻尼预瞄：通过车联网（Car-to-X）从前方同品牌车辆实时获取路况，在碾过颠簸前提前调整阻尼——长减速带也能「如履平地」。更高级的E-ACTIVE BODY CONTROL主动车身控制（GLS 580可选装）把舒适性再推一档：控制单元每秒分析行驶状态1000次，对四个车轮的弹簧与阻尼进行独立调节，不仅抑制侧倾，还能抵消刹车点头与加速抬头；系统以48V驱动，在颠簸路面甚至能回收能量。四驱系统为全可变4MATIC（Torque on Demand），前后轴动力0-100%动态分配。辅助驾驶层面，新车搭载10个摄像头、最多5个毫米波雷达与12个超声波雷达，MB.DRIVE ASSIST为标配，自动泊车系统据官方称比上代快约60%！

总结：GLS这次的动作，本质上是把「燃油时代旗舰SUV的豪华上限」再顶高一层：更明确的家族地位、更完整的数字化座舱、更细腻的动力与底盘。这点我觉得做的是对的，在自己擅长的领域不断精进，而不是在智驾等自己不擅长的方面，非要凑一脚。兄弟们，你们觉得新款GLS改的怎么样？我觉得改的是还算成功的！