北京
领先19分，只剩两站，杰西·勒夫（Jesse Love）却要先去一条让他吃过苦头的赛道。他驾驶理查德·柴尔德里斯车队（RCR）的2号雪佛兰，在NASCAR O'Reilly汽车配件系列赛追逐榜上领跑，下一站是马丁斯维尔赛道。
勒夫对这条短道的过往战绩并不好看：五次出战，成绩分别是第9、第12、第37、第23和第12，只有一次进入前十。最近一次是2026年3月，他在比赛后段发生接触，原本有望冲击前五的名次最终变成第12名。
“不错，比我预想的好太多了。”勒夫在媒体面前这样评价车队的准备情况，“马丁斯维尔会很难，但过去几个月我们在这条赛道上下了很大功夫。我们几乎把它当成菲尼克斯来对待，因为我们知道那一直是我们的阿喀琉斯之踵。”
他接着说：“这大概是我第一次带着自信去那里，我觉得我们的车能胜任。走着瞧吧。只要我们能带着争冠的机会去霍姆斯特德，我就很有信心。”
RCR把马丁斯维尔列为重点，原因不难理解。这条赛道全长0.526英里，弯角紧、直道短，对刹车、机械抓地力和弯心转向要求极高；赛道空间紧凑，超车困难，出弯丢速的车手很容易陷入被动，而重新起步则可能一口气丢掉或抢下好几个位置。勒夫没有把过往成绩归咎于某一个具体的调校问题，他能确认的是，车队为这场比赛准备了数月。
积分形势并不宽松。在塔拉迪加获得第三名后，勒夫手握2401分，领先贾斯汀·阿尔盖尔19分，科里·戴落后29分，谢尔顿·克里德落后50分，卡森·克瓦皮尔落后59分。马丁斯维尔之后，11月7日的收官战将在霍姆斯特德-迈阿密赛道举行。
2026赛季的争冠赛制也不给任何人喘息空间：九站追逐赛不淘汰车手，最终积分最高者夺冠，这意味着每一个名次都算数，勒夫对阿尔盖尔的领先优势可能在赛季结束前发生明显变化。阿尔盖尔还带着马丁斯维尔的胜绩而来——他曾两次在那里夺冠，如果勒夫的车队无法改善过往表现，他将是一个实打实的威胁。
勒夫提到的菲尼克斯并非空话。10月17日，他在那里赢下比赛，包揽两个赛段并登上积分榜首；菲尼克斯也是他锁定2025赛季系列赛冠军的地方。一个赛道的成功不能保证另一个赛道复制同样的结果，但这至少是RCR近期把准备转化为成绩的一个例子。
马丁斯维尔周末的结果，将决定2号雪佛兰是否真的补上了那块短板：跑好了，勒夫可以带着争冠主动权去霍姆斯特德；再遇挫折，他就得在收官战里追分。积分榜前几名咬得这么紧，一次不大的波动，就足以改变最后一场比赛前的压力分布。
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