四川
塞马运河是条在世界运河中非常不起眼的运河，因为它主要服务于芬兰这一个国家，所以没什么国际知名度。
今天不少人知道塞马运河，是因为俄罗斯租借给芬兰的费用过于高昂，达120万欧元每年，而且这个价格还有提高的趋势。不仅如此，俄罗斯还时不时流露出以此威胁芬兰的意思，要求芬兰不要彻底倒向美国和北约。
这不禁让人感到奇怪，塞马运河建于2个世纪前，以现在的工业力量和科技水平，芬兰完全可以低成本、高效率地再挖一条运河，来规避俄罗斯控制塞马运河所带来的代价。但是芬兰为什么没有这么做呢？
芬兰在1808年的芬兰战争中，被迫脱离瑞典，成为沙俄境内的自治大公国，芬兰大公之位长期由俄国沙皇兼任。所以塞马运河可以说是芬兰修建的，也可以说是沙俄修建的。
沙皇尼古拉一世离世前，还高度关注塞马运河的进程情况。所以在运河竣工后的运河通航典礼上，还特意缅怀了去世一年的尼古拉一世。
芬兰湾有座建于13世纪末的芬兰城市维堡，距圣彼得堡130公里。在运河开通前，维堡属于封闭的内陆城市，勉强算得上重要；但在运河开通后，其一跃成为芬兰最重要的出口枢纽，更一步步成为制造业中心，芬兰航运业也因此迎来进一步扩张和发展。
有数据指出，运河开通前后，维堡的贸易额差了10倍。到1875年，维堡的贸易额约占芬兰贸易总额的四分之一。当时芬兰的首都、最大的港口城市、更早发展的赫尔辛基都比不上新崛起的维堡。这足见塞马运河对芬兰整个国家的重要性，过去单核发展，运河开通后就成了互通有无的双核。
塞马运河在当时的工程量巨大，1845年动工，1856年竣工，历时11年建成，土方量超过19世纪末芬兰全部铁路工程的总和。
当时芬兰的高级官员哈特曼称，该工程的总开支不到300万卢布，没有给后世带来任何负担。但实际上该工程的成本低，主要是因为施工人员，都是游民和罪犯。
今天的塞马运河被一分为二，上游一半在芬兰，连接芬兰最大湖泊和其水系；下游一半在俄罗斯——其中包括维堡，直通芬兰湾。这一现状是一个小国、弱国在战争年代下的无奈。
1917年，芬兰大公国趁着沙俄灭亡、苏俄新兴，脱离出来独立建国。后来苏俄逐渐起来，无时无刻不想收复过去沙俄的旧土。
1939年和1944年，苏联和芬兰爆发过两次大战，第一次是苏联打着防止芬兰成为德国进攻列宁格勒跳板的旗号挑起，第二次是芬兰为收复故土主动加入德国阵营挑起。
结果嘛，可想而知，芬兰经历两次大败，割让大量领土给苏联。二战后双方签订《巴黎和平条约》，正式确认苏联和芬兰的边界、领土。
对苏联来说，塞马运河完全是没用的。但对芬兰而言它却是命根子。没有它芬兰只能走回更远的老路，继续依赖波的尼亚湾和拉多加湖港口出海。
二战后，芬兰几次找到苏联磋商，希望能租借塞马运河使用，苏联不差这点租金，也觉得用不着交好芬兰，便一直置之不理。直到1963年，苏联人被磨得实在受不了，才终于同意，签署了一份年限50年的租用条约，规定到期可以续约。
虽然芬兰1963年就可以使用塞马运河了，但由于塞马运河荒废多年，河道淤塞严重，所以5年后才得以正常通航。
2013年，芬兰与俄罗斯再度续约，不过费用已经飙涨到120万欧元。这对俄罗斯来说是非常赚的，因为芬兰不租借的话，俄罗斯根本用不上塞马运河；芬兰租借去了后，俄罗斯不仅能获得不菲的租金，运河下游的经济发展还能得到促进。
2023年芬兰加入由美国和西欧各国主导的北约后，引起了俄罗斯的强烈不满，双方关系迅速交恶，俄罗斯几次威胁要终止协议，不给芬兰用运河。
对此芬兰愁坏了。不少热心的网友给芬兰出主意，再挖个取代塞马运河的运河，不就不会受制于俄罗斯了吗？
这办法乍一看可行，实际受芬兰特殊地形影响，新运河挖掘难度巨大、成本巨高，以芬兰的国力和工业实力，根本无法进行。
而这另挖条运河，很可能触及俄罗斯敏感的神经，会引起许多不必要的麻烦。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
