国内难得一见的比亚迪厢货？可选四驱还有外放电，比亚迪E-Vali深度实拍

作为全球新能源汽车行业的重要参与者，比亚迪的电动乘用车产品远销全球，深刻重塑了当代城市的私人出行方式。而在欧洲这一全球标准最严苛的市场之一，比亚迪同样多年深耕，成果颇丰。如今，欧洲各大快递网络、电商物流、超市配送车队以及城市“最后一公里”物流运营商，正面临越来越严格的“零排放”城市准入要求：既要消除历史城区低排放区内的尾气污染，又要降低车队日常运营成本，同时还得确保驾驶员每天频繁进出货厢时轻松自如。要同时解决这些痛点，势必要拿出一款从零设计的全新车型。

9月，全球商用车行业第一大展：IAA Transportation在德国汉诺威召开（下称汉诺威车展）。本次车展上，比亚迪带来了一款国内难得一见的特殊车型：E-Vali。这款车型针对欧洲城配市场打造，定位于纯电动轻型商用车，主打“最后一公里”物流配送。今天这篇文章，就让我们详细“云体验”一番。

比亚迪E-Vali对我们来说其实并不算陌生。早在两年前的2024汉诺威车展上，我们就见到了这款新车型。如今两年过去，E-Vali也越来越完善。虽然目前车辆尚未在欧洲实现商业化落地，但已交付部分客户进行真实工况测试。除了室内展车外，在室外露天区域也能找到比亚迪E-Vali的身影。

E-Vali是比亚迪针对欧洲城市配送市场打造的“拳头车型”之一。基于其运营环境，比亚迪为E-Vali设计了一套现代且简约的外观。前脸可以直观地分为上下两部分：上部为大面积前风挡，窗线更低，为驾驶员带来更好的前向视野；下部则集中了大灯及保险杠等元素，寥寥几笔却又不失时尚感。

大灯采用组合式设计，内部为LED光源，具有出色的照明效果，同时使用寿命也得到了提升。这款大灯的设计语言与T35小卡一脉相承，凸显了比亚迪轻型商用车的家族化设计特色。

BYD字标设置在前脸中部，左右为银色饰条，对车标起到勾勒和增强效果，并与左右大灯内部的日间行车灯/转向灯相连接，进一步强化了外观设计的延续性。

值得注意的是，比亚迪E-Vali在设计之初就将空气阻力优化贯彻到了极致。其前脸采用楔形设计，风挡与车身平面融合，空气阻力较传统平头、短头式车型大幅降低，有助于延长续航、降低风噪，并增强驾乘静谧性。

就连大灯旁也设计了多条横向突起，它们起到整流效果，能够使空气更顺畅地从前脸转向车身侧面，进一步降低空气阻力。

楔形车身的空气阻力小，但也会不可避免的延长前部盲区。为了解决这点，比亚迪为E-Vali车型设计了“双A柱”式车身结构，并在其中设计三角窗。既优化了视野，也能保证良好的车身结构安全性。

大灯、前脸所采用的“双横条”设计，在车上侧面也有相似的元素

本次亮相IAA车展的比亚迪E-Vali采用封闭式厢式货车车身结构，提供长轴及短轴两个版本。它们的最大容许总重分别为3.5吨及4.25吨，属于标准的欧洲轻型商用车吨级。装载性能方面，短轴车型提供13.9立方米容积，载重量约为700千克；长轴车型提供17.9立方米容积，载重量约为1450千克。值得注意的是，短轴车型持有B类驾照即可驾驶，对驾驶员的门槛要求更低，也更适合城市内高频、灵活的配送场景。

比亚迪引以为傲的刀片电池是E-Vali的核心电力来源。电芯薄且长，形如刀片，因此得名刀片电池。电池内部采用LFP磷酸铁锂化学体系，具备安全性高、使用寿命长、成本较低等优势，是商用车高强度使用场景下的不二之选。E-Vali车型的电池容量达80.64kWh，WLTP工况续航达220至250公里。在城配工况下，由于车辆平均行驶速度较慢，续航里程还能得到进一步提升。充电方面，E-Vali最高支持188kW直流快充，也支持11kW和22kW交流慢充，运营商可根据场站和运营情况自由搭配使用。此外，车辆还支持3kW外放电，户外烹饪、使用电动工具都很方便，进一步拓展了车辆在配送现场和户外作业中的实用价值。

在驱动方面，比亚迪E-Vali提供两驱或四驱配置。二者后桥均采用单电机驱动，最大功率为150kW（204马力）。四驱车型额外增加一台前桥电机，最大功率为100kW（136马力），增强了车辆通过性，并改善车辆在雨雪结冰等湿滑路面下的驾驶性能，这对北欧地区运营商来说尤为实用。

当然，比亚迪E-Vali的日常运营表现如何，还得看它的装载实力。拉开尾门可以看到，整车采用低地台设计，货舱地板离地间隙进一步降低，搬运大件重货更加方便。地板及车身侧壁上都设置有固定锚点，并且车内净高超过2米，大件货物能够规整、安全地固定放置在车内，装卸方便且有助于减少货损。

货舱顶部设置有LED照明灯，便于工作人员上下寻找、搬运货物

后轮轮包的尺寸也非常小，车内实际可用宽度表现优秀

文章的最后，就让我们进入车内看看。在内饰方面，比亚迪E-VALI的配置也与乘用车极其类似。两辐式多功能方向盘、多媒体屏幕、全液晶仪表盘等配置一应俱全，科技感和舒适度都相当到位。

仪表盘采用悬浮式设计

换挡采用怀挡机构，拨杆设置在转向柱右侧，既节省了中控区域空间，也让驾驶员操作更顺手

仪表盘前方设置有下凹储物空间

中控大屏支持触摸操控，可直观查看车身周边画面，并对车辆功能进行调整，在狭窄城区和装卸点挪车时更实用。

座椅采用三连设计，真皮带打孔通风，提升豪华感和舒适度

副驾驶侧A柱上方设置有屏幕，显示下视摄像头画面。这样一来，开车门的时候就不用担心撞到行人或者骑行者了，尤其适合欧洲狭窄街道和频繁停靠的城配场景

总结

总的来说，比亚迪E-Vali的价值不在于简单堆砌参数，而在于它围绕欧洲城市配送最在意的几件事给出了一套较完整的产品答案。楔形低风阻车身、低地台大货厢、刀片电池与快充能力、两驱/四驱可选，以及接近乘用车的驾驶舱配置，都让它不像传统“工具车”，而更像一辆为“最后一公里”物流重新设计的电动商用车。从目前的产品完成度看，E-Vali已经展现出成为欧洲城配电动化市场有力竞争者的潜质，我们也期待它大规模投入市场后的实际表现。感谢您阅读本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用车行业前沿资讯？请持续关注提加商用车网及其旗下欧美卡车社区！

文图：提加编辑部，撰稿：heseaotter