上海
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
沃尔沃汽车第三季度由盈转亏
日前，沃尔沃汽车披露2026年第三季度财报。数据显示，受批发量下降、销售组合与定价不利、中国及美国市场压力等因素影响，公司第三季度营收和利润同比显著下滑，营业利润由盈转亏。
具体来看，沃尔沃第三季度营收为669亿瑞典克朗（约合人民币449.13亿元），同比下降23%；营业利润（EBIT）为-56亿瑞典克朗（约合人民币-37.6亿元），而去年同期为64亿瑞典克朗（约合人民币42.97亿元），由盈转亏；EBIT利润率为-8.4%，同比下降15.8个百分点；自由现金流为-89亿瑞典克朗（约合人民币-59.75亿元），去年同期为-43亿瑞典克朗（约合人民币-28.87亿元）；基本每股收益为-1.63瑞典克朗（约合人民币-1.09元），而去年同期为1.75瑞典克朗（约合人民币1.17元）。
究其原因，沃尔沃汽车销量的低迷导致了业绩的急剧滑坡。根据此前沃尔沃汽车公布的数据，今年第三季度其全球销量为14.16万辆，同比下降10.7%。其中大中华区总交付量仅为2.03万辆，同比大幅下降40.6%。沃尔沃汽车表示，其销量受挫主要归咎于本土车企的竞争与价格战；传统高端品牌市场份额严重下滑，竞争激烈，中国公司营收较去年同期几近减半。
另一方面，沃尔沃汽车在美洲地区的销量同比下滑14%至3.08万辆，主要由于消费信心持续疲软和SUV细分市场竞争加剧，加之关税及电动车激励取消，对进口电动化车型的利润率形成压力。
沃尔沃汽车表示，美国和中国市场合计约占其业务的一半，但当前未能贡献盈利。其他负面影响还包括：美国《企业平均燃油经济性标准》CAFE积分重估带来的-11亿瑞典克朗（约合人民币-7.38亿元）影响、极星亏损份额导致-9亿瑞典克朗（约合人民币-6.04亿元）、锂对冲负面影响-5亿瑞典克朗（约合人民币-3.36亿元），以及汇率对EBIT的-12亿瑞典克朗（约合人民币-8.05亿元）影响。
沃尔沃汽车表示，鉴于市场环境恶化，公司已取消剩余年度的销量和现金流前瞻性指引，并预计第四季度确认约6亿瑞典克朗（约合人民币4.03亿元）的重组费用。
当然，沃尔沃汽车第三季度财报中仍不乏一些亮点：其在欧洲市场表现相对稳定，欧洲及世界其他地区销量达9.05万辆，同比增长2%，是公司运营业绩的唯一正向贡献区域。其中纯电动汽车销量增长51%，成为主要增长引擎。
沃尔沃汽车的电动化转型也持续推进：第三季度全球零售销量中，电动化车型占比53%，纯电车型占比32%；欧洲及世界其他市场电动化车型占比达64%，纯电动占比达30%。其中EX60已获得超过5万辆订单，预计将成为公司利润贡献最大的车型之一。
此外，沃尔沃还发布了新款长续航插电混动XC60和XC90，纯电动续航最高分别可达200公里和160公里。沃尔沃汽车还与吉利汽车完成领克欧洲分销协议，将于2027年1月起成为领克在欧洲的独家分销商。
尽管如此，沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）仍强调，第三季度表现“非常令人失望”，公司需要果断强化正在进行的扭亏计划，以降低盈亏平衡点、改善现金流并增强韧性。
按照沃尔沃汽车的计划，接下来将追加削减50亿瑞典克朗（约合人民币33.56亿元）的间接费用和可变成本，并结构性减少约2500个岗位，其中2000个位于瑞典。
根据沃尔沃汽车于9月提出的战略，其长期目标为EBIT利润率高于8%，并计划到2030年前推出13款新车型，推进区域化产品、深化吉利协同和结构性降本。
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