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近日，就在11月米兰车展开幕前夕，春风在海外社交平台放出了一张新车预热海报。车头剪影虽然只露出一部分，但一眼能看出这是一台运动踏板，从体量感和挡泥板尺寸判断，这绝对不是150级别的小车。
从目前的剪影细节来看，这台车采用双灯布局，风挡面积不小，车头线条压得很低，整体姿态相当战斗。很多人看到的第一反应，都觉得它带有几分雅马哈TMAX那种运动大踏板的风格。
除了这张剪影，春风官方目前没有公布任何具体的动力数据、最终排量、车型命名以及配置信息，最终还是要以米兰车展实车亮相为准。
目前网络上讨论最多的就是排量，大部分人猜测落在250cc到350cc之间，其中350被提起的频率最高。这个排量段的动力总成在国内的供应链里已经相当成熟，技术门槛和成本都相对可控，并且刚好卡在目前国产中排量踏板竞争最激烈的地带。
发动机来源则是另一个热门话题了。大部分人的猜测是借用雅马哈XMAX300的动力，毕竟现在有了株春雅了，125cc蓝芯平台已经落地了。但这个说法站不住脚，目前的合资合作里，技术共享只落在125平台，XMAX300又作为雅马哈的全球利润车型，技术外供的可能性很低。
还有一部分人猜测，认为春风大概率是自研或者联合开发。此前有传闻提到过一台代号"CF400T"的踏板车，实际排量可能在350cc到400cc之间，搭载春风与某欧洲品牌联合开发的水冷四气门发动机，最大功率预计在28kW左右。当然这仍然是传闻，并没有官方依据。
从产品线来看，春风这几年在仿赛和街车市场确实吃得挺开，但在中大型踏板这块一直缺少一款能打的旗舰产品。150cc踏板市场春风已经站稳了，但那个市场主打性价比，利润空间并不多，350cc级别的踏板利润更大，对品牌形象的拉升也更明显，春风想往上走的话，大踏板是绕不开的一步。如果这台车真的是350cc。
你会考虑把它当成通勤主力，还是买来周末撒欢？
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