江苏
镇原火车站工地上的塔吊仍然在运转中，混凝土浇筑的声音没有间断过。
该车站主体部分即将完成建设，在整个新线中只起到一个节点的作用，庆阳高铁站改造工程主体部分已经基本建成完毕，平凉南站改造工程也在进行当中。预计到2028年6月底的时候，设计时速为160公里的动车线路将会具备工程综合验收以及交付所需的条件。
第一部分平凉的人要乘坐这趟火车需要等待很久。
原来普速铁路的平均运营速度为每小时100公里左右，从平凉到兰州、西安需要7个小时以上的时间才能到达。七个小时是什么概念？早上出发去某个地方的时候，太阳都已经快落山了。做生意的人最有体会，在一个方向上可以跑很多城市，而在另一个方向上只能跑单程的城市之间，两者的价值是不一样的。
新的路线只需要2.5个小时就可以到达。
其实并不是因为时间短了半分钟的原因。7个小时与2.5个小时之间存在着截然不同的城市发展思路，7个小时意味着平凉为目的地，而2.5个小时则可以让平凉成为换乘站，前一种方式是死路一条，后一种方式则是十字路口。
第二部分该线路之所以如此快捷，并非因为速度太快。
新的线路直接通往庆阳高铁站综合枢纽中心。由该枢纽向西可至兰州、银川；向东则可达西安，再想想看，在这里甘肃有省会城市兰州，在宁夏有省会城市银川，在陕西也有一个省会城市西安——三条省会 city 被一条铁路线连接在一起了。
平凉地处陕西、甘肃、宁夏三省交汇之处，过去这里被称为三不管地区，因为地理位置偏远、交通不畅，没有人愿意多加留意。但是从另一个角度来考虑的话，则是三省交界的区域可以囊括三个省份的所有资源。
我不同意上面的说法，认为160公里的速度不够快而不如350公里小时的高铁。其实时速为160公里并不能算上是最高水平，但是要看它的基础怎么样。从时速100公里到时速160公里之间，运行效率提高60%，对于一个被冷落了的地级市而言，这已经属于质的变化了。
第三部分另外一条值得我们注意的就是从定西到平凉的铁路线工程，在按照2027年开始建设的前提下，到2031年就可以完成并投入运营。如果这两条线路在某一时刻交汇在一起的话，那么平凉的铁路网络就会得到全面拓展。
我认为这条线的战略意义要比平庆线更大一些，它将会成为连接陕西、甘肃和新疆的一条直线铁路大通道。从西安出发向西经过平凉、定西之后就可以直达新疆了，这是穿过西北的一条主干道，在绕路兰州再往西走要多花几百公里的距离。
平凉处在大通道的重要位置，并非终点也非开始点而是必须要经过的地方。由于过去的糟糕交通状况而被忽略掉了的优势，这之后就会显现出来。
第四部分介绍一下具体的改变吧。
镇原火车站建成之后，镇原县城通往庆阳市的时间将会大大缩短，原来需要乘坐两个小时多的客车才能到达庆阳的人们现在只需要半个小时就可以坐上火车抵达目的地。县城和城区的距离也发生了改变，现在的年轻人可以在县城住，在市区工作的情况，在以前看来是不敢想象的事情。
庆阳高铁站改造完成之后，换乘效率将会大大提高。过去庆阳火车站与汽车站相距很远，一次换乘要费很大的力气。现在的综合性交通枢纽将铁路、公路和公交车等多种交通工具融合在一起，在出站的地方就可以办理换乘手续，这才叫现代化的交通系统。
平凉南站的改建也十分重要。古老的站台、旧式的设施和流程已经不能满足目前客流的需求了。经过改造之后，站台的高度、候车的空间以及进出站的速度都将赶上时代的步伐。
第五次铁路在建造的时候认为它不重要，但是建好了之后又离不开它。
我老家有个做农产品批发的人，在往西安发货的时候总是会遇到很多困难，走公路费用高、时间长，走铁路又需要先在其他城市转一程。他算过一笔账之后发现，仅仅物流方面的开支就比当地的竞争对手高出15%左右。等到这条线路开通之后，从平凉可以直接发出车辆到达西安，并且不需要经过任何中转环节，所以总的费用可以节省很多。
2028年6月底的时候，并不算太晚也不算很早，大概就是两年半左右的时间吧。工地上的进度条在不断前进中，镇原站主体结构即将完成、庆阳站改造工作接近尾声、平凉南站的工人们仍然忙碌着加班加点。
等到这条线真正运行的时候，平凉市在西北地区的地位就会发生根本性的改变，这之后回头去看的话，就会觉得2028年是一个重要的分水岭。
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