明日7车齐发：1096km坦克+8万级SUV+4万小定，长城吉利上汽拼了！

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汽车市场的竞争越来越白热化，以前车企大多错开时间单独上新，慢慢放出预热信息，给消费者留出观望对比的时间。而明天，长城、吉利、上汽三家车企直接正面交手，一口气带来七款新车集中发布。车型覆盖的范围跨度很大，有主打长途续航的硬派越野坦克车型，有瞄准普通家庭代步、定价落到8万级的平价SUV，还有已经开启预定、小定门槛仅4万的版本，从越野玩家、刚需家用用户，到追求高配置混动车型的人群，都能在这批新车里面找到对应的选项。

很多准备买车的朋友最近一直在观望，不想仓促下单，就是在等这一波新车。一方面新车集中上市之后，老款车型大概率会加大优惠清库存；另一方面，这七款新车的定位、动力方案差别很大，有纯燃油、插混、HEV混动，价位从几万到二十多万不等。今天我就把这七款新车的定位、核心亮点、适合人群，还有需要留意的短板一次性讲清楚，帮大家提前梳理明白，不用等发布会结束再到处翻零散消息。

先来说长城这边，这次重头戏就是那台标注综合续航1096km的坦克车型。提到坦克，大家第一印象都是硬派越野、非承载车身、四驱锁止，适合跑无人区、穿越路线。以前不少坦克混动车型，虽然兼顾省油，但是综合续航大多在八九百公里，这次新款直接把综合续航拉到1096km，是这次上新里面关注度最高的一台。

它依旧保留坦克标志性的大梁车身、分时四驱结构，前后差速锁、坦克掉头、蠕行模式这些越野配置没有缩减，没有为了续航砍掉越野底子。动力采用长城全新升级的Hi4-T混动系统，2.0T发动机搭配混动专用变速箱，电池容量做了调整。纯电短途代步可以用电，没电之后发动机直驱，长途穿越的时候不用频繁找充电桩。1096km的综合CLTC续航，是满油满电状态下的数据。

这里要客观说明一点，这个续航是实验室标定数据，如果经常越野、低速攀爬、满载再加上低温环境，实际续航会有一定缩水。但放在硬派越野圈子里，这个续航水平已经解决了很多老车主的痛点。以前开混动坦克长途穿越，经常担心电量掉得快、亏电之后油耗飙升，这台新车优化了发动机直驱区间，高速和越野工况下，亏电油耗控制得更好。

适合它的人群很明确：喜欢越野穿越、经常跑长途自驾游，不想被充电桩限制路线，同时又想降低长途油费的玩家。但是它也有绕不开的短板，车身重量不小，城市里面日常代步，灵活性不如城市SUV；底盘调校偏向越野，铺装路面行驶的时候，胎噪和风噪控制一般，日常通勤开，舒适性不是它的强项。而且坦克车型定价本身偏高，这台长续航版本，不会走低价路线，更偏向有越野需求的用户，普通家用代步不建议盲目入手。

长城除了这台长续航坦克，这次还带来两台城市取向的车型，一台是升级款的哈弗混动SUV，另一台是欧拉的新款纯电代步车。哈弗这台混动SUV定位家用，主打大空间，瞄准二胎家庭，底盘是承载式车身，没有越野能力，重点优化市区油耗，标配L2级辅助驾驶、全景影像，车内储物空间做了很多优化，适合接送孩子、周末近郊出游。欧拉新款小车主打城市短途代步，车身小巧，好开好停，适合通勤距离短、有固定充电桩的用户，配色偏向简约年轻化。

接下来是吉利这边，这次放出两台新车，其中大家讨论最多的就是8万级SUV。现在8万这个价位，以前大多是入门燃油SUV，配置简单，动力偏弱。吉利这台新车，没有一味压缩成本减配，给到了1.5T动力版本，还有HEV混动可选。很多刚需家庭预算卡在8万上下，想要一台空间够用、维修保养便宜的SUV，用来日常买菜、接送孩子、跑乡镇道路。

8万级本身就是竞争最激烈的区间，国产入门车型扎堆。吉利这台新车的思路，就是把基础体验拉起来。车身尺寸属于紧凑级SUV，后排能够轻松坐下三个成年人，后备厢放下婴儿车、行李箱没有压力。内饰没有做廉价感很重的塑料堆砌，中控大屏、倒车影像、定速巡航这些基础配置都是标配。混动版本的市区油耗能压到5升出头，对于经常在县城、乡镇用车，加油不方便，又没有条件装家充的用户来说，HEV不用充电的优势就体现出来了。

但我们也要理性看待，8万的定价，意味着它不会给到高阶智驾、座椅通风、大尺寸天幕这类高端配置，车身钢材用料、隔音材料的投入，和十几万级别的SUV有差距。它的核心定位就是稳定代步，三大件可靠、用车成本低，不适合对舒适性、智能化有高要求的用户。吉利另外一台新车，是星系列的新款插混轿车，主打12到16万区间，瞄准年轻上班族，底盘调校偏运动，外观设计更激进，适合喜欢轿车、经常跑快速路的用户。

最后是上汽阵营带来的两台新车，其中一台就是开启小定、小定门槛4万的车型。很多人看到4万小定，第一反应是车卖4万，这里一定要分清，小定金4万，是预定需要缴纳的定金金额，不是整车售价，这点很容易看错，也是很多自媒体容易误导人的地方。这台车属于上汽的高端插混轿车，定位中高端市场，基础售价在二十万级别，4万定金是预定权益的门槛，下定用户可以优先提车，还有终身质保、免费保养等配套权益。

这台车型是上汽重点打造的一台车，搭载新一代插混系统，电池安全方案做了升级，主打高速混动体验，车机芯片用了更高规格的版本，语音交互、多屏联动是它的卖点。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，主打舒适，适合长期跑高速、注重座舱质感的用户。当然，高定金的预定模式，门槛很高，普通刚需家用用户基本不会考虑，更多是品牌的忠实用户、对这款车期待很久的玩家。上汽还有一台同步发布的，是荣威的新款家用插混SUV，价位卡在12万左右，主打均衡，没有特别突出的亮点，短板也很少，属于稳妥走量的家用款。

七台新车分属三个品牌，定位完全错开，我们先做一个简单归类，方便大家快速对号入座。硬派越野路线：长续航坦克；平价刚需路线：吉利8万级SUV；城市家用混动：哈弗新款混动SUV、荣威插混SUV；短途纯电代步：欧拉新款小车；运动轿车：吉利星系插混轿车；高端预定车型：上汽高端插混轿车。

很多人现在纠结，要不要等这批新车上市再买车，还是直接入手现在的现款车型，这里给大家分情况说清楚。

如果你看中的就是明天发布的这几款里面的某一台，而且不着急用车，可以等发布会结束，看完正式售价、详细配置表再决定。新车刚上市，初期一般不会有大幅度现金优惠，但是会给下定用户送权益，比如赠送充电桩、保养礼包。

如果你着急提车，而且预算有限，想买平价家用SUV，现在很多老款车型清库优惠力度已经很大，不一定非要等新车。尤其是8万这个价位，车型迭代带来的提升本身有限，新款大多是优化车机、微调外观，三大件变化不大，现款合适的话，入手也没问题。

如果你想买硬派越野或者高端混动轿车，建议耐心等发布会。这类车型的动力架构、续航、底盘改动幅度比较大，新款对比老款提升明显，盲目买老款容易很快过时。

同时，还有几个买车需要留意的通用坑点。第一，新车发布会上公布的一般是高配版本参数，低配版本配置会缩水，不要看发布会高配的宣传，就默认全系都带这些功能。第二，续航数据都是CLTC工况，混动、越野车型的实际续航，受载重、路况、气温影响很大，不要把官方续航当成日常实际里程。第三，定金和订金要分清，像那台4万小定的车型，要看清楚协议里面定金能不能退，避免后期不想买车的时候出现纠纷。第四，刚上市的新车，配件供应、市场保有量低，短期二手车保值率不好判断，打算开两三年就换车的朋友，要多考虑这点。

再说说这一波集中上新背后，市场的变化。现在车企不再只盯着新能源一条路，而是燃油、混动、纯电一起布局。长城守住越野和家用两条线，吉利向下下沉做平价代步车型，向上布局运动轿车，上汽冲击高端混动市场。三家同时发力，本质就是争夺不同预算段的客户。之前很多用户要么被迫选溢价高的高端车型，要么只能选配置简陋的入门车，这次上新之后，选择会更丰富。

当然，车型多不代表随便选一台就合适。硬派坦克看着很酷，但城市代步油耗高、停车不方便；8万SUV性价比高，但是隔音、高速稳定性一般；高端插混轿车质感好，价格和定金门槛摆在那里。买车的核心，永远是匹配自己的用车场景，而不是追上新的热度。

综合来看，明天这场集中发布会，看点很清晰。越野玩家盯坦克的续航和越野配置；预算8万左右、刚需家用的，重点看吉利SUV的配置和实车做工；预算充足，想入手高端混动轿车的，关注上汽那台预定车型的正式售价和质保政策；普通家庭用户，可以顺带看看哈弗、荣威两台家用混动，横向对比一下。

现在想问问大家，明天这七台新车里面，你最关注哪一款？如果预算8万，你会优先选全新SUV，还是加一点预算看二手合资车？欢迎在评论区留言交流，感兴趣可以点个关注，发布会结束我第一时间整理准确售价和配置对比表。

免责声明：本文基于新车官宣预热信息整理，正式售价、配置、续航数据以品牌发布会为准，车辆体验因人而异，内容仅作选车参考，不构成购车建议。