河南
郑开同城化发展规划即将发布！郑开城际（K2线）作为支撑郑州都市圈、郑开同城化的核心轨道交通通道，正按照顶层蓝图加快推进公交化改造及运营提升工程。
郑开同城化发展总体规划图©网络仅供参考
按照改造思路，项目将通过加密列车班次、简化检票通行流程，实现郑开双城 “地铁化” 出行，打造郑开半小时通勤生活圈。
但不少沿线市民认为，在优化班次的基础上，增设站点的需求同样迫切。站点完善之后，既能为沿线片区组团发展注入新动能，也能切实方便沿线群众跨城通勤出行。
基于此，郑开沿线民众就新增站点给出了建议，一起来看看吧。
在领导留言板上，看到一位郑开大道沿线居民提交的建议，思路很有参考价值，分享给大家，欢迎文末一起交流探讨。
领导您好，我是郑开大道沿线居民，长期关注郑开城际铁路公交化改造项目。
从沿线居民实际出行来看，当前郑开城际绿博园站至运粮河站区间长达24公里，站距偏大。区间覆盖大孟镇、只有河南・戏剧幻城、电影小镇、杉杉奥特莱斯、雁鸣湖镇、官渡工业园区、官渡镇区，聚集大量常住居民与旅游客流。运粮河站现状客流偏少，而片区中部大片区域距离城际站点十余公里，居民难以便捷搭乘城际列车，日常出行只能选择容易拥堵的郑开公交或者自驾，跨城通勤效率不高。
放眼郑开同城化长远发展，伴随河南文旅持续出圈，这条城际线不应只承担郑州、开封点对点快速客运功能，完全有条件打造成为轨道文旅观光线+都市圈通勤走廊。依托轨道串联中牟文创集群与开封宋都古城景区，支撑“白天游中牟戏剧幻城、夜游开封古城” 的双城旅游模式，充分释放线路文旅经济价值，带动沿线土地开发、产业集聚和消费提升；同时服务沿线产业园、乡镇居民常态化跨城通勤，补齐郑州都市圈一小时通勤网络。
郑开城际线郑机城际线线路站点示意图©珂尔标注仅供参考
为此提出三点建议：
1. 在本次郑开城际公交化改造中，优先论证、启动雁鸣湖站、官渡站两处原有预留车站启用工作；同步专题研究大孟片区新增站点可行性，补齐中段轨道服务空白。
2. 采用大站快车+站站停通勤旅游班次混跑的运营模式：大站快车保障郑州东与开封之间快速直达；站站停车次停靠沿线新增站点，面向游客和沿线居民，打造郑开文旅专线，配套推出城际旅游套票、文旅导乘服务。
3. 同步完善站点接驳体系，规划微循环公交、P+R停车场、风雨连廊，打通站点和景区、社区、产业园区的衔接通道，形成轨道引流文旅、文旅反哺客流的良性循环，助力郑开同城示范区高质量建设。
郑开城际线雁鸣湖站谋划图©网络仅供参考
中牟现代服务业开发区正在加速建设，作为郑开同城化北部核心板块，K2快线的价值愈发凸显。刘集站、雁鸣湖站周边片区开发日趋成熟，站点谋划落地已经具备基础条件。
综合来看，雁鸣湖站的开通诉求更为迫切，期待能够早日启动相关论证工作。
当然，站点增设、预留站启用，还要结合客流预测、工程条件、投资效益等多维度综合研判，最终以官方批复方案为准。大家会力挺新增哪一个站点呢？
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