续航突破2290km！比亚迪新车官宣：10月27日即将上市

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很多人买新能源家用车，心里一直有两个放不下的顾虑：日常通勤想用电省钱，跑长途又怕充电排队、续航缩水。纯电车短途很香，但跨省长途出行，沿途充电桩、天气、排队问题很磨人；普通插混车虽然能加油，但是综合续航有限，跑远路也要频繁进加油站。就在这个节点，比亚迪正式官宣第三代秦PLUS DM-i，定档10月27日上市，满油满电综合续航做到2290公里，亏电油耗低至2.58L/100km，纯电续航最高220公里。这个数字一出来，直接把家用插混轿车的续航门槛拉高了一大截。

不少人第一眼看到2290公里，第一反应会疑惑：这是不是虚标？实际开能不能跑这么远？这篇文章不吹不黑，把这台车的技术底子、参数怎么来的、空间配置、适合什么样的人买、实际用车的优缺点一次性讲清楚，帮打算买车的朋友做参考。

先把核心信息说在前头：第三代秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪第五代DM-i超级混动系统，CLTC工况下最高纯电续航220km，满油满电综合续航2290km，NEDC亏电油耗2.58L/100km。车身尺寸4840×1900×1498mm，轴距2800mm，已经从之前的紧凑型轿车升级到中型轿车的空间水平，外观内饰全部重新设计，还新增了可选的天神之眼B智驾方案，支持城市领航辅助，安全配置也同步升级。

首先大家最关心的，就是2290公里这个续航数字到底是什么概念，我们要分清测试工况和真实路况，避免产生过高期待。2290公里是CLTC工况下满油满电的理论综合续航，也就是电池充满、油箱加满，在标准测试环境下跑出来的数据，不是随便跑高速、开空调、满载还能稳定达到的里程。但即便打个折扣，实际长途一口气跑1500公里以上，中途只加一次油，对家用轿车来说，已经是非常强的水平。

我们可以简单对比一下，市面上主流的插混家轿，大部分满油满电综合续航集中在1200公里到1600公里区间。老款秦PLUS DM-i的综合续航大概在1300公里上下，新款直接提升到2290公里，提升幅度非常明显。能做到这个续航，核心靠两个点：一是第五代DM-i混动系统的效率优化，二是电池容量加大，搭配大容量油箱，再加上整车风阻、轻量化的调校。

第五代DM-i和上一代相比，核心逻辑还是“以电为主”，日常开车优先用电，发动机主要在高速、亏电的时候作为增程发电，不直接驱动车轮，减少机械损耗。这台车上的1.5L骁云混动发动机，专门为混动场景调校，热效率很高，在合适的转速区间稳定发电，油耗控制能力是它的强项。官方给出的亏电油耗2.58L，意思就是电池电量耗尽之后，单靠发动机发电驱动车辆，百公里油耗可以压到这个水平。这个油耗放在中型轿车里，属于第一梯队。

电池分两个版本，一个是140公里纯电版本，一个是220公里纯电版本，都搭载刀片电池。220公里纯电版本，对于绝大多数上班族来说，日常通勤完全够用。按照大多数人每天通勤三四十公里来算，充满一次电，四五天不用充电。如果家里有固定车位可以装充电桩，日常上下班几乎不用碰油，用车成本就是电费，一公里几分钱。只有周末跑长途、回老家、跨省出游的时候，才会用到油，真正做到短途用电、长途用油。

很多跑长途的车主都有体会，节假日高速服务区充电桩排队是常态，有时候排队一两个小时才能充上电，耽误行程。这台第三代秦PLUS DM-i，就是瞄准这个痛点。加满油、充满电，正常情况下，跨省长途，比如从福建泉州一路开到湖南、湖北，中途不用频繁加油充电，大大减少停靠次数。对于经常跑长途、回老家、自驾出游的家庭来说，这个体验提升非常实在。

除了续航和油耗，这次换代最大的变化，是车身尺寸。老款秦PLUS轴距2718mm，新款直接拉到2800mm，车长也加到4840mm，宽度1900mm。别小看这几厘米的提升，坐到后排感受差别很明显。以前老款后排腿部空间只能说够用，个子高一点的乘客会顶腿；新款轴距加长之后，后排腿部余量充足，满载三个成年人，不会显得拥挤，后备箱空间也同步优化，放行李箱、婴儿车、露营装备都更从容。

外观内饰也换了全新的设计语言，不再是以前偏稳重的风格，线条更流畅，前脸、尾灯重新调整，车顶可以选装激光雷达，也就是天神之眼B智驾套装。这个智驾系统支持高速领航HNOA、城市领航CNOA，自动泊车、遥控泊车这些功能都配齐。很多十几万的家用轿车，现在智驾还只是基础的ACC自适应巡航，能带城市领航辅助的车型不多，这也是这台车一个很有竞争力的加分项。当然，智驾是选装配置，不是标配，预算有限的用户可以选择基础版本，省下一笔钱。

安全配置方面，官方这次重点提到了高速爆胎辅助稳定控制系统。高速上爆胎是非常危险的情况，普通家用车很少搭载这类系统，这套系统可以在车辆高速行驶爆胎之后，快速调整制动力和动力输出，稳住车身，降低失控风险。除此之外，刀片电池本身的安全特性、车身高强度钢占比、多个安全气囊，也都是标配，家用车，安全永远是第一位。

颜色选择也比较丰富，外观一共9种车漆，海岛蓝、墨竹青、钛晶灰这些，还可以选悬浮车顶；内饰提供云纱米、墨烟灰两种配色，浅色内饰看着更通透，深色内饰耐脏，不同家庭可以按需挑选。

接下来，我们也要客观聊聊它的短板，不只说好话，方便大家判断适不适合自己。

第一，2290公里是CLTC理论续航，真实路况有损耗。高速匀速、气温合适、不开大功率空调，续航会更接近官方数据；如果夏天开冷空调、冬天低温、满载、山路多，实际续航会缩水，这个是所有混动车型的共性，不是这台车单独的问题。大家不要指望真的能一口气跑2290公里不加油，把它理解成“长途续航冗余很大”会更合适。

第二，它还是插混车型，车身比同级别燃油车更重。电池放在底盘，带来重心更低、行驶更稳的好处，但也会带来一个问题：如果长期不充电，一直亏电跑，油耗会比官方2.58L高一点，市区走走停停，亏电油耗大概率在3.5L上下，这个油耗依然很低，只是不要和实验室数据对比。

第三，220km长续航版本，电池更大，购车价格会比140km版本贵。网传经销商流出的预订单价格，140km领先型8.5万、220km超越型9.5万、220km卓越型10.5万，不过这些都只是门店的预收款参考，最终的正式售价，要等到10月27日上市发布会才会公布，一切以官方发布为准。

第四，智驾系统是选装。如果想要城市领航辅助，需要额外加钱选装，基础版只有基础巡航，预算紧张的朋友要提前做好预算规划。

然后我们说说，什么样的人适合买这台第三代秦PLUS DM-i，什么样的人可以再看看别的车。

适合的人群：第一，家里有固定车位，能装充电桩，日常通勤几十公里，主要市区代步，偶尔节假日长途自驾。这种场景，它的优势能完全发挥，平时用电省钱，长途没有里程焦虑。第二，预算十万上下，想买一台空间大、省油、兼顾家用和长途的轿车，不想买纯电车，担心长途充电麻烦。第三，经常跨省跑业务、回老家，一年长途出行次数比较多，不想频繁加油充电。

不太适合的人群：第一，完全没有条件充电，只能一直当油车开。虽然它亏电油耗很低，但电池本身有重量，长期不充电，性价比不如同价位燃油轿车。第二，追求强加速、激烈驾驶，这台车定位家用省油取向，动力平顺够用，不是性能取向。第三，主要在北方极寒地区，冬天低温环境，不管是纯电续航还是综合续航，都会有明显衰减，这点所有带电池的新能源车都一样。

放到整个家用轿车市场来看，第三代秦PLUS这次换代，其实是比亚迪在十万级家用市场的一次补位。现在市场上，十万左右的轿车选择很多，燃油车、纯电小车、入门插混都有。但兼顾大空间、低油耗、超长综合续航、可选高阶智驾的中型插混轿车，选择并不多。

之前很多人纠结，十万块到底选燃油还是新能源。燃油车加油方便，但是油耗高，长期用车成本贵；纯电车用车便宜，长途是短板；普通插混续航一般，跑远路还是要频繁加油。这台新款秦PLUS，就是瞄准这个中间地带，把纯电续航拉高、综合续航拉满，同时把空间升级到中型轿车水平，覆盖更多家庭的需求。

这里也顺带说一下插混车型的用车逻辑。很多新手买插混，买回来之后从来不充电，一直烧油，然后吐槽油耗没有宣传的低。DM-i这套系统，设计初衷就是优先用电，有条件尽量充电，才能把用车成本降到最低。如果家里没法装充电桩，单位也没有充电位，选购插混车型就要理性看待，它只是一台省油的混动轿车，而不是低成本电车。

还有一个大家关心的保值和质保问题，比亚迪对于非营运车辆，三电系统是终身质保，但是有对应的条件，需要按时到店保养，不能营运。买车的时候，一定要把质保条款问清楚，避免后续产生纠纷。刀片电池经过这么多年市场验证，稳定性和安全性口碑不错，也是很多家庭选择比亚迪的一个重要原因。

再聊聊竞品对比。同价位的其他插混轿车，很多轴距还停留在2700mm级别，空间偏小，纯电续航大多100公里上下，综合续航普遍低于1600公里。新款秦PLUS直接把轴距拉到2800mm，纯电做到220公里，综合续航突破2290公里，在参数上拉开差距。当然，最终能不能大卖，还要看正式上市价格、配置分配、交付速度。如果最终定价和网传预收款接近，它在十万级家用市场的竞争力会非常强。

这次10月27日上市，除了DM-i版本，纯电版本也已经申报，后续会陆续推出，给消费者更多选择。DM-i版本是这次的重点，也是关注度最高的版本。最近不少城市的4S店已经到了实车，感兴趣的朋友可以先去线下门店看车、体验空间，感受底盘和内饰，等上市价格出来之后再决定要不要下定。

总结一下，第三代秦PLUS DM-i这次升级，不只是简单拉长续航数字，是从空间、能耗、智能配置、安全多个维度全面升级。2290公里满油满电续航，本质上是解决家用新能源车主最大的痛点：里程焦虑。日常通勤用电省钱，长途出行用油兜底，不用再担心节假日高速充电难。它定位清晰，就是一台面向普通家庭、务实省心的家用轿车，不追求花哨的性能，把省油、空间、续航、安全这些家用最看重的点做扎实。

当然，它也不是完美神车，续航受工况影响、智驾需要选装、电池带来车重增加这些问题客观存在。买车没有最好的车，只有最适合自己用车场景的车。

最后和大家聊一聊：你觉得这台新款秦PLUS，2290公里的综合续航，能不能打动你？如果预算十万左右，你会优先选插混，还是继续考虑燃油车？欢迎在评论区留下你的看法，点赞关注账号，新车上市当天第一时间给大家带来价格和配置解读！

免责声明：本文内容基于官方公开预热信息整理，续航数据为CLTC工况参考值，实际里程受路况、气温、载重影响；网传预售价仅为门店参考，正式售价以10月27日官方发布为准，不构成购车建议。