四川
夜色底下的美墨边境公路上，成群结队的中国电动车正排着长队往加州开，车里放着拉美热曲，车尾贯穿式灯带亮成一片。底特律那帮传统汽车企业做梦都根本想不到，自己在国会里面费尽了心思修筑的坚固高墙，硬生生被这群跨国老哥给凿成了提款机。等到提着脑袋过日子的毒贩突然改行干起了平行进口的买卖，就连缉毒局的探员也只能站在监控屏幕前面发愣，眼睁睁地看着这帮熟面孔大摇大摆地把合法赚到的钞票塞进自己的口袋。
底特律的通用、福特以及斯泰兰蒂斯，之前一直在国会山死磕进行游说，硬是推着华盛顿扣上了100%的关税，顺便用补贴彻底卡死了合规的引进通道。但是行政命令真的能够阻挡得住客观的市场吗？加州这边的普通家庭想要一台能跑、空间大以及车机顺手的日常代步电车，在本地市场转悠一圈寻找，随便一台车都是4.5万到6万美元往上走。这个时间点上突然有人在社交网络平台上挂出了现车车源，一台在墨西哥仅仅卖2万美元甚至1.8万美元出头的比亚迪海鸥，直接加价到了3.5万美元转手卖给美国当地的买家。买家觉得自己白白捡了一万刀的大便宜，中间人轻轻松松净赚到了1.5万美元，刨除掉一点点运费以及充电费用之后，剩下的几乎全是纯利润。甚至还有当地网友开玩笑讲，EPA看了心里高兴，DEA看了流眼泪，底特律的车企高管们看了只想借酒消愁。
这群墨西哥老哥之所以能够把这门生意运转得这么顺溜，完全是凭借着他们手中现成的跨国交通网络。早些年的时候，他们还得费尽心思琢磨暗格夹层、改装车轮轮胎，每一次开车上路运输都是提着脑袋赌命。现在整体的操作流程已经完全改变了。他们用当地人的合法身份，直接在蒙特雷或者墨西哥城的品牌展厅里批量办理提车，海鸥以及海豚买完之后，接着转手提走售价在3万美元上下的宋Plus以及元Plus。
原本长达三千公里的边境线上，硬生生被两三万美元的巨大利润剪刀差撕扯出了一个巨大的商业风口。蒂华纳关口如今再也不是警匪枪战的现场取景地了，这帮人眼下拼抢的根本不是所谓的地盘，而是比较谁的手下在比亚迪4S店排队提车的动作更快。
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