吉林
10月16日，小米汽车发了条消息：2200MPa小米超强钢，拿下了中国钢铁工业协会、中国金属学会的冶金科学技术奖一等奖。
这个奖在冶金行业分量很重。获奖的是一个叫“1000~2200MPa系列汽车用高性能薄铝硅镀层热冲压钢开发及应用”的项目，小米汽车和育材堂、东北大学等一起做出来的。1000MPa、1500MPa、2000MPa、2200MPa这几种强度的钢，都已经量产用在小米汽车上了。雷军也发微博说，这项成果已经用在小米YU7、新一代小米SU7和小米澎程上。
2200MPa到底有多硬？换个说法就好懂了。按这个数值算，指甲盖大小、1平方厘米的截面，要20多吨的力才能拉断。
热冲压钢，简单说就是把钢板加热以后冲压成型，再快速冷却，强度一下子就上来了。钢越硬，同样的位置就能扛住更大的力，出事的时候乘员舱越不容易变形。
镀层也有讲究。薄薄一层铝硅镀层，能让钢板在高温冲压的时候少氧化，成型以后表面更干净，用在车上更耐得住风吹日晒。
那这钢用在小米澎程N70的哪儿？
N70是一副钢铝混合的笼式车身，关键位置用上了2200MPa超强钢。车门那一圈是一体式热成型门环，先激光焊成一整块再冲压，比传统一片片点焊拼起来的，薄弱点少了很多。车头是铝合金前防撞梁。
这些都是能拆开看的。10月中旬，有拆车博主把20.99万的N70 Pro整车拆开，雷军也转发了。热成型钢车身、铝合金前防撞梁、9个气囊、侧气帘从A柱一直护到车尾、9个碰撞传感器、底盘的电池防护，核心安全件跟更贵的N90基本一致，没减配。
车身扛不扛得住，最后还得靠测试说话。同系列的N90 Max做过一次顶压，车顶上摞了6台真车，压下来接近17吨，差不多5倍自重，国标只要求扛住1倍。压完乘员舱没变形，玻璃没碎，车门还能打开。N70跟它是同一个昆仑架构出来的。
电池也一样。龙甲电池18层结构防护，500J底部撞击后功能不失效，55℃高温满电做针刺，不起火不爆炸。小米还白纸黑字写了，原厂电池质量问题导致自燃，补一台同配置新车。
车身、电池这些东西，平时坐在车里看不见，也摸不着。可真遇上事的那一下，扛住的就是它们。
10月21日的世界智能网联汽车大会上，雷军说：“在汽车产业，没有安全，其他都是零。”一块拿了冶金一等奖的钢，最后落到车上，落到每天接送孩子、拉着爸妈回老家的那台车上，这话才算有了着落。
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