江西
先行用地批复下来那天，我在汶村镇办事处外头刷手机，看到台山发布的推送，标题就一句话——"年内实现全面开工建设"。我把截图发给同事，他回了一个"终于"。
这个"终于"背后压着多少年，住在这一带的人心里都有数。江门西南这块，往北可以接中开高速，往东能上沈海高速，偏偏南边这一段，从开平到台山汶村，一直是空的。货车走省道，绕，慢，还堵；自驾去台山南部几个镇看海，走的也是那条老路。不是没人提，是迟迟没动。
这回动真格了。广东省自然资源厅批下来的先行用地面积约2648亩，涉及124个村小组，覆盖了全线互通立交、特大桥、大桥、隧道、服务区这些卡脖子的控制性工程位置。用地一批，征拆就能跟上，征拆动起来，施工才有地方站脚。建设团队自己说，比原定计划提早了半个月完成审批，这半个月在工程节点里不是小数目。
项目全长约51公里，双向六车道，设计时速120公里。从开平百合镇起，顺着中开高速恩平至开平段接进来，往南穿过台山，终点落在汶村镇，跟西部沿海高速和国道G228线相接。51公里这个数字，放在一条省级重点项目里其实不算长，但它补的那块空白，是江门西南方向多年没有纵向高速的海岸线。
汶村那头就是海，再往南走就没路了。这条路的终点选在这里，不是随意的。西部沿海高速在汶村有节点，G228沿海国道也从这里过，把广台高速的终点落在汶村，等于把内陆路网的触角一路拉到了海边。2029年通车之后，台山南部的几个沿海镇，不用再绕老省道进出，货走得快，人走得快，沿线那些零散的旅游点也有机会串成一条线。
开平那边对这条路的期待不比台山少。开平的工厂出货，现在要么走广珠西线绕，要么压在省道上磨时间。广台高速打通之后，往北可以衔接更大的路网，往南直接到台山沿海，两头都有出口。海鲜从台山渔港出来，到广州的时间能压短，这是实实在在的事。
眼下施工单位还没定下来，招标要等设计出图，这个节奏是正常的。先行用地批复是前置条件，拿到批复才能启动交地，交地之后施工单位才有用武之地。市里的要求是年内开工，从批复时间倒推，窗口期并不宽，各个环节压着走。2029年的通车目标摆在那里，中间没有太多可以耗的余地。
住在汶村的人等这条路等了很多年。不是说通了高速就天翻地覆，但有和没有，真的不一样。我在这里上班，每次去开平开会都要留出一个多小时的车程缓冲，生怕省道堵车误事。51公里的高速跑起来，这点时间就省下来了。不大，但够用。
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