河北
很多关注高铁规划的网友一直有个讨论：作为第二条南北纵向大通道的京港高铁，如今走向形成明显的“合肥弯”，线路拉长、多了绕行距离。不少人提出一个设想：倘若京港不拐向合肥，改走武汉，会不会是更优的方案？
从直线距离来看，北京南下往华中、华南方向，武汉本身就在京广高铁主干线上，地理位置更靠西侧，南北轴线更顺。京港如果接入武汉，北京到华中、湘南、赣西再南下大湾区，整体走线更加平直，绕行幅度远小于合肥方案，能够压缩通行时长，减少列车的运行里程。对于北京去往湖南西部、湖北南部、粤西方向的客流，路径会直接缩短，旅客通勤效率更高。
其次是枢纽互通优势。武汉是国内顶级的高铁十字枢纽，京广高铁、武西高铁、渝武高铁、武九高铁在此交汇。京港高铁接入武汉之后，可以直接和京广高铁实现高效互联互通，两条南北主干通道在同一枢纽衔接，客流换乘、列车跨线调度会更灵活。两条干线能够互相分流，当京广高铁运力饱和或者线路检修时，京港可以快速承接车流，形成互补，路网容错能力更强。
从客流底盘来说，武汉城市圈人口规模大，商贸、产业、高校资源密集，本身自带巨大的本地始发终到客流。京港高铁落脚武汉，能直接覆盖整个武汉都市圈、鄂西、湘北庞大的出行需求。而合肥方案更多带动皖中区域，覆盖人口体量、既有高铁路网密度，和武汉枢纽相比存在差距。改走武汉，这条通道的基础客流盘子会更大，线路利用率更容易保障。
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