吉林
我有预感，下半年新能源市场要被MG狠狠教育了
今天我看了相关数据才反应过来，MG07交付首月直接卖了14577台，成了无定语轿车里的第二，这速度真够猛的。
还记得MG07发布会那会儿，上汽领导放了句狠话说，上汽要把MG07做到轿跑赛道前排，当时我还心想怕不是上汽虚张声势博眼球流量。
毕竟造车这事儿，产能、供应链、交付，哪一样不是硬茬子，都不好跨越。结果上汽还真就干成了，而且上汽一出手就是直逼小米的水平。
这两天我看了下行情，发现现在不少纯电轿车品牌都在对标MG07，说实话，这波竞争有点猛啊，大家都是冲着MG07的用户去的。
为什么说MG07能有这成绩，我琢磨了下，核心还是上汽集团家底确实硬。之前我看报道得知，上汽有全球三个设计中心，分别位于上海、伦敦、东京，三个设计中心同步发力，整车内外饰造型、车机交互体验、底盘调校、物理按键逻辑，全是上汽的专业团队一层层打磨的。
供应链更是上汽的看家本领，全球头部零部件企业基本都跟上汽深度合作，像华域、延锋，都是业内有名的大厂，很多热门新能源车的厂商都用它们的配件。
辅助驾驶这块上汽也下了血本，上汽累计砸了180多亿，地平线、momenta这些企业都是上汽重仓押注的合作方。
电池方面更不用说，上汽跟好几个电池龙头有合资项目，宁德时代、瑞弗蓝军都是上汽的合作伙伴。
我想说的是，核心零部件、辅助驾驶、电池技术这些上汽都有，上汽还不断向MG倾斜资源，等于上汽把最好的资源都给了MG07。
乘用车这块上汽集团有完整的产业链家底，上汽不缺制造能力、不缺供应链储备，技术积累也是实打实的。现在上汽主攻的就是竞争最激烈的主流新能源汽车市场，上汽不追求高端牌子，但胜在实力扎实。
说句实在话，新能源赛道不是新势力的专属舞台，老牌车企沉淀下来的制造功底、供应链储备和技术积累，只要老牌车企认真造车，真的不一样。
MG07这一个月的表现确实亮眼，至于MG后面能不能稳住这股势头，还得继续看。你们觉得MG07能一直卖下去吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
