北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
清晨，渤海湾的海风掠过海油工程天津智能制造基地。码头上，万吨级运输船静静靠泊，刚完成总装的千吨级导管架和平台组块矗立岸边，等待吊装启运。这批海工装备将从这里出发，驶向渤海深处的油气田。
海洋装备，是天津制造的一块“压舱石”。前三季度，全市装备制造业增加值同比增长9.2%，其中海洋装备领域增长37.2%；海工装备产业链95家入链企业实现产值238.2亿元，同比增长6.3%，产业增加值增长8.5%。
在天津港保税区临港片区，中船天津船舶有限公司的船坞里，巨轮次第建成。10月15日，公司为法国达飞海运集团建造的甲醇双燃料15000TEU集装箱船“达飞洛朗佐”号提前合同期16天命名交付，这是企业年内交付的第5艘同型船。
目前，大船天津手持订单近500亿元，生产计划排产至2030年，海外订单占比超过85%，已交付船舶中绿色燃料船舶占比大半。在这里，智能焊接机器人已投入使用，产能较传统生产模式提升3倍以上。
海工装备的进阶，写在更深处。今年8月，由海油工程承建的张力腿浮式风电平台“海油安澜号”投运，在水深、单机容量等指标上取得领先，每年可提供5400万度绿色电力。
海油工程党委书记、董事长王章领说，作为天津海洋装备产业联盟盟主，海油工程推动盟内成员从88家扩展到177家，在津签订合同近300亿元；联合盟内单位研制的1500米级水下采油树，国产化率达到96%。
向深海要动能，既靠大装备，也靠细分赛道的冠军企业。
在渤海辽东湾，深之蓝海洋科技股份有限公司今年新推出的Otter缆控水下机器人，正在进行电站拦污网的清理作业。“选择水下机器人清洗拦污网解决了安全问题，效率更高。”公司品牌部总监田春江说，不久前平陆运河正式通航，Otter机器人参与这项重大工程沉箱安装基床施工的水下探测，为工程质量评估和后续运行维护提供实测数据。
从2014年科技型中小企业创新资金的最早一笔支持起步，深之蓝历经天津市智能机器人重大专项、京津冀科技成果转化、人工智能科技重大专项等多轮接续培育，成长为国内水下机器人行业开拓者。
据天津市科技局低碳科技处相关负责人介绍，近年来，天津市科技局坚持统筹谋划，全力推进关键技术攻关、创新平台建设、科技企业培育和成果转化服务，推动高校、国家驻津机构等创新资源向海洋领域集聚，2025年天津全社会研发投入强度达3.47%，技术合同成交额突破2200亿元，有效发明专利达8.32万件、同比增长14.1%。
日前发布的《天津市海洋经济发展“十五五”规划》提出到2030年基本建成现代海洋城市。
“海洋装备产业是天津海洋经济战略性新兴产业，也是培育海洋新质生产力的重要支撑。”天津市工业和信息化局副局长杨冬梅说，天津将坚持创新驱动、高端引领、项目支撑、数智赋能，推动海洋装备产业提质增效、集聚发展。
一批具备分量的项目正加快落地。大船天津二期扩产项目总投资16.8亿元，建成后造船产能将由100万载重吨提升至240万载重吨；总投资约80亿元的中远海运重工船舶与海工建造基地项目稳步推进。
天津滨海新区副区长刘墨林介绍，全区海洋生产总值占全市的64%，将做强国家级海工装备创新型产业集群，为打造临港千亿级海工装备产业集群贡献力量。
从总装建造到总包服务，天津船舶与海工装备产业正加速向价值链高端攀登。面向深蓝，天津制造的分量正越来越足。
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