吉林
2026款本田CR-V锋尚版卖17万多，升级大屏却取消无线充电
卖17万多的2026款本田CR-V锋尚版，这回虽说把屏幕给升级变大了，反倒把无线充电给砍掉了。
到2026年的时候，本田CR-V1.5T两驱五座锋尚版正式上市，官方指导价定在20.19万元，现在市面上实际成交价格普遍在17万到18万元之间，这次改款主要是优化座舱交互体验和一些细节配置，中控屏还有全液晶仪表盘的尺寸都变大了，轮毂也升级成黑色18英寸的样式，不过它把无线充电功能砍掉了，原厂标配的备胎，也改成了补胎液加便携式充气泵的组合，动力系统没有变，整体的升级思路就是靠几个一眼就能看到的硬件改动，在日常用车的时候，实现更实用的配置平衡。
两块屏幕变大，实体操作还在
新车的中控屏从老款的10.1英寸升级到了12.3英寸，仪表也从半液晶款换成了10.2英寸全液晶款，它还支持无线CarPlay和华为HiCar，手机互联的方式比较齐全，空调控制区域还保留了实体按键和旋钮，不用所有操作都进到屏幕里面找。
不过想要看座舱好不好，不能只看屏幕尺寸，这款车里面大部分地方都是塑料饰板，门板主要是搪塑软包，原来的蜂窝状网格饰条全都去掉了，喜欢科技感的用户会觉得，大尺寸中控屏加上全液晶仪表盘，一眼就能看出配置升级了，但如果更看重饰板摸着的手感和整体质感，这套内饰并没有因为屏幕变大，就让豪华感提升多少。
无线充电功能，已经被从中央扶手箱内取消。原本它输出功率偏低，又缺乏散热设计，实际使用里，便利性较为有限，不过，对习惯随手将手机搁在上面补电的用户而言，今后，只能回归有线充电方式，这一配置单上标注的升级，并非意味着所有既有便利功能，都会延续保留。
外观变化克制，轮毂和补胎方式更容易察觉
这款车的车头和车尾造型基本没怎么变，大灯用的是反光片式设计，还配备了自动大灯和自适应远近光功能，外观上最一眼就能看出来的变化在轮毂，老款用的银色17英寸轮毂，换成了黑色18英寸的，看着比之前更醒目，但这不代表整车造型有大改动。
外后视镜加了并线辅助功能，还能自动折叠，另外有个变化对用车影响挺大的，就是新车不再配备备胎，换成了应急补胎液和充气泵，补胎工具只能应付一部分扎胎的情况，不能直接当成备胎来用，作用不一样，如果经常跑偏远路段，又很在意轮胎出问题后能稳妥处理，买车的时候最好先确认自己能不能接受这种安排。
价格要和老款库存一起看
锋尚版车型的官方指导价为20.19万元，目前终端实际成交价多集中在17万至18万元之间，需特别留意的是，老款车正处在清库阶段，终端让利幅度较大，而新款车型的优惠空间则相对有限，在新旧款对比选购时，切忌仅凭销售人员口头报价就急于下单，务必明确所选具体车型、适用的促销方案、全部落地费用，并同步梳理配置差异，做全面权衡，若老款最终成交价显著低于新款，那么中控屏与全液晶仪表盘这两项升级配置是否值得额外补差，将成为此次购车决策的关键判断点。
动力这块，2026款还是用1.5T发动机配CVT变速箱，最大马力有193匹，峰值扭矩是243牛·米，实测出来的百公里加速时间是9.45秒。这个数字只能告诉我们这款车在对应测试里的加速成绩，没法代表咱们开车跑各种不同路况的时候，实际的完整驾驶感受。
车身长4703毫米、轴距2701毫米，自重1.6吨，较老款轻10公斤；这些尺寸和重量变化，也不足以单独推导出日常驾驶感受有多大不同。
第二排座椅的靠背可以调到很大的角度，而且整个座椅还能完全放平，另外后备箱的隔板也能升到比较高的位置，不过，座椅放倒之后，受底部滑轨和底板结构的限制，会明显往下陷，结果装东西的地方就会出现高低落差，表面不平整，除此之外，尾门还没有配电动开启的功能，如果你平时经常搬大件物品，这些实际用起来的细节，其实比中控屏大小更值得你亲自到店里体验检查一下。
选这台车其实挺好判断，如果你想要更大更新的车机屏幕和仪表，同时能接受取消无线充电、没有备胎，那锋尚版的改动基本能满足你的需求，要是你更看重价格，那就得把老款库存车的成交条件放一块儿比较一下，买车之前先把两款车的实际落地价都算清楚，再看看多花钱升级屏幕合不合算就行。
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