天津
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很多朋友买车的时候，都会被比亚迪三电终身质保吸引，尤其是电池终身质保，听着很安心。但不少销售不会把全部限制讲透，这套权益不是买完车就自动锁死，一共有8条硬性门槛，全部同时满足才能生效，任意一条不达标，终身质保直接失效，只剩下基础8年/15万公里质保。今天用大白话把这8个条件拆开，顺便讲清楚里面容易踩坑的细节。
第一，必须是车辆首任车主。
首任，以购车发票上的购买方为准。正常过户给父母、朋友、配偶之外的其他人，终身质保直接作废。注意，就算是夫妻过户，也不能直接私下过户，需要携带结婚证，到授权门店走官方备案流程，完成登记才有可能保留权益，没有备案的夫妻过户，同样会丢失终身质保。二手车买家，默认不享受这项终身权益。
第二，车辆登记性质为非营运，不能改成营运。
行驶证登记必须是非营运私家车，不能注册网约车、出租车、租赁用车，也不能用来跑接单营运。厂家会通过车联网后台监测行驶轨迹、接单数据，哪怕行驶证还是非营运，但长期高频跨城接单，被判定营运用途，一样取消终身质保。同时不能参加赛车、越野竞技这类赛事。
第三，任意连续12个月，行驶里程不超过3万公里。
这就是大家最关心的那条限制，不是自然年，是连续滚动12个月。比如今年3月到次年3月，里程不能突破3万。平均每月2500公里，绝大多数家用代步都够用；但经常跨城通勤、常年长途自驾的车主，很容易超标，一旦超了，终身质保失效。这里提醒一句：部分新款车型已经取消该里程限制，下单前一定要核对对应车型的权益说明。
第四，提车30天内，在比亚迪官方APP完成车辆实名绑定与权益认证。
很多车主提车之后嫌麻烦，迟迟不绑车、不认领权益，超过30天，默认自动放弃三电终身质保资格。不是车到手就自带，主动认领才生效，这是很容易忽略的坑。
第五，全程按照保养手册周期，在比亚迪授权服务店保养三电相关项目，使用原厂配件。
三电系统的检查、冷却系统维护、电池相关检修，不能随便找外面修理厂做。外面门店拆装、维修电池、电控，都属于脱保行为。常规的轮胎、刹车片这类和三电无关的项目，外面更换不受影响。
第六，动力电池、电机、电控没有人为改装、拆解。
不允许私自改电池包、加装副电池、改动线束、改装充电回路。哪怕只是拆开电池包外壳检查，没有更换零件，只要不是官方门店操作，都会判定私自拆解，终身质保失效。
第七，三电系统没有事故、泡水、火烧造成的损伤。
如果发生碰撞、泡水、起火，造成电池包、电控、电机受损，后续就算修好，终身质保权益也会终止。正常路面小剐蹭，没有伤到三电部件，不会影响。
第八，电池衰减达到厂家规定的衰减阈值，才可以免费质保更换。
不是续航稍微掉一点就能换。宋、秦、海豚这类主流家用车型，一般是容量衰减到70%以下；汉、腾势等旗舰车型标准更严，衰减至65%以下。衰减数值，必须由4S店专用设备检测、数据上传厂家审核认定，自己看表显续航不算数。
聊完门槛，再讲两个大家高频误解的知识点。
首先，终身质保优先保电芯，不等于整个电池包全部终身免费。电池包外壳、BMS电路板、冷却管路这些附属配件，依旧只享受8年/15万公里质保。超过基础质保期，就算电芯符合免费更换条件，拆装、封装的工时费，很多情况需要车主自理。
其次，这8条是叠加关系，缺一不可。哪怕你从来没超里程、没有跑营运，只是图省事在外边修了一次电控，终身质保一样没有了。
也给大家分个类，看看适不适合看重这个权益：
适合看重终身质保：日常市区代步，一年两万公里以内、不打算短期卖车、能按时到4S店维保、不打算改装电池。
不用过度纠结这个权益：经常长途、年里程容易突破3万，或者打算两三年就换车，过户之后这项权益本身就带不走，基础质保已经够用。
话题互动：你买车的时候，会不会把电池终身质保当成重要加分项？你身边有没有车主不小心踩门槛弄丢终身质保的？欢迎在评论区留言交流，想看更多比亚迪质保避坑、家用选车干货，可以点个关注。
免责声明：本文基于比亚迪官方质保条款整理，不同年份、不同车型权益版本存在差异，最终细则以随车三包手册、门店权益协议为准，购车下单前务必和销售确认清楚。
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