一年绕地球三圈：沃尔玛继承人三艘超级游艇碳排放有多惊人？

对超级富豪而言，终极奢华不仅仅是拥有一座豪宅或乘坐私人飞机，而是拥有一座能够横跨大洋、同时提供五星级度假村一切舒适体验的“水上宫殿”。然而，维持这种非凡享受的环境代价可能高得惊人，尤其是当这些船在停泊不动时仍在消耗燃料。沃尔顿家族——沃尔玛零售帝国的继承人——所拥有的超级游艇，正是这一矛盾最鲜明的例证。

与沃尔玛亿万富翁继承人相关的超级游艇在一年内航行了约56,000海里，接近绕地球三，所产生的碳排放量相当于超过1700名沃尔玛员工的年度碳足迹。其碳足迹不仅来自以极高油耗的横跨大洋，还来自在抛锚停泊时仍维持游泳池、私人影院、宽敞套房和完善康体设施运转。尽管这些游艇在2024年发表的研究中与沃尔顿家族成员相关联，但其中一艘名为“Seanna”号已于2025年7月售出。

乐施会以约2.7万美元的年收入为基准，模拟了一名沃尔玛员工的碳足迹，凸显出门店一线员工与沃尔顿家族超级游艇之间的巨大鸿沟

《卫报》援引乐施会2024年10月的一项研究，调查了全球最富有人士所拥有的超级游艇对环境的影响，共确认了与18位亿万富翁相关的23艘游艇。该研究估计，每艘游艇平均每年产生的碳足迹为5672吨，相当于一个普通人约860年的排放量。

乐施会还分析了与沃尔玛零售帝国继承人——沃尔顿家族相关的三艘游艇，估算其合计年排放量约为1.8万吨。其更精确的计算为17,769吨二氧化碳当量，相当于约1,714名沃尔玛员工的年排放量。

沃尔玛女继承人安·沃尔顿·克罗恩克名下281英尺的Aquila，配有私人影院、派对甲板，以及一盏由850片手工吹制玻璃制成的吊灯

南希·沃尔顿·劳里于1995年继承沃尔玛股份，后购入“Kaos”号——这是乐施会排放研究中考察的三艘家族关联超级游艇中最大的一艘。

洛杉矶公羊队老板斯坦·克罗恩克（图中与勒布朗·詹姆斯合影）娶了沃尔玛联合创始人巴德·沃尔顿之女安·沃尔顿·克罗恩克。

乐施会研究涉及的游艇为“Kaos”号、“Aquila”号和“Seanna”号，历史估值合计5.1亿美元。“Kaos”号被归于南希·沃尔顿·劳里（Nancy Walton Laurie）名下，长361英尺，估值3亿美元。该艇最初以“Jubilee”号之名交付，配备一个与水族馆相连的8.5米长游泳池、海滩俱乐部、土耳其浴室、健身房、直升机甲板以及一处隐秘的船东休憩区，其巧妙设计的上层建筑营造出额外甲板的错觉。

南希·沃尔顿·劳里名下361英尺的“Kaos”号入夜后灯火璀璨，提醒人们：即便游艇静止不动，照明、空调及其他船上舒适设施仍需消耗电力

“Aquila”号被归于安·沃尔顿·克罗恩克（Ann Walton Kroenke）名下，长281英尺（85.6米），估值1.5亿美元。其设施包括带DJ台的派对甲板、一盏横跨四层甲板的11.2米枝形吊灯、影院、私人船东甲板、按摩室、美发沙龙以及大量水上玩具。

“Aquila”号（原名“Cakewalk”号）由Derecktor Shipyards建造

“Seanna”号与安的丈夫斯坦·克罗恩克（Stan Kroenke）相关联，长约213英尺（64.5米），估值6,000万美元。其住宅风格内饰包括全宽主人套房、带电壁炉的图书馆、带折叠露台的海平面健身房、两间按摩室以及带抬高按摩浴缸的日光甲板。

“Seanna”号是一艘212英尺的贝尼蒂游艇，前船东为斯坦·克罗恩克，是乐施会2024年排放研究中纳入的三艘与沃尔顿家族有关联的超级游艇之一

其机械配置包括两台200千瓦Caterpillar发电机和一台350千瓦发电机，另有一台应急发电机。“Aquila”号的四台MTU发电机以及公布的巡航油耗约每小时209加仑，这进一步说明了其能源需求之高，不过该数据适用于航行状态而非停泊运行。

2023年，针对沃尔玛继承人海上奢华生活的反对声浪升级为实际行动——气候活动人士向南希·沃尔顿·劳里名下的“Kaos”号游艇喷洒油漆，以抗议这种奢侈排放

南希·沃尔顿·劳里和安·沃尔顿·克罗恩克是巴德·沃尔顿（Bud Walton）的女儿。巴德曾协助其兄弟山姆创立了沃尔玛，其女儿们在1995年巴德去世后继承了沃尔玛股份。斯坦·克罗恩克也是职业体育界的知名人物，其投资领域包括洛杉矶公羊队和阿森纳足球俱乐部。

沃尔玛创始人山姆·沃尔顿与乔治·H·W·布什总统合影。他缔造了零售帝国，其家族财富如今支撑着世界上一些最奢华的游艇

超级游艇为何在不动时仍在烧柴油

关闭游艇的推进发动机，并不能消除其对能源的需求。当游艇抛锚时，发电机仍可能继续燃烧柴油，为空调、制冷、照明、淡水生产、厨房、洗衣设备、电梯、娱乐系统、游泳池过滤及其他船上服务供电。这些需求统称为“酒店负荷”，使游艇在静止时仍保持宜居舒适性和各项功能的正常运作。制水机、热水系统、按摩浴缸、水疗设施和稳定器等设备会根据船舶的使用情况增加电力需求。

在“Kaos”号上，泳池循环和过滤泵进一步增加了制冷、水处理和照明所需的电力，使游艇即使在抛锚时也维持着可观的电力需求。

要保持这些奢华内饰凉爽干燥，需要持续的空调和湿度控制，即便游艇已关闭主机抛锚，仍会消耗电力。

空调通常是豪华游艇上最大的电力消耗者之一，因为它需要在温暖潮湿的海风中为舱内降温并控制湿度。一些系统会先将进入的空气冷却到足以去除湿气，然后再加热到所需温度，从而增加了能耗。

“Aquila”号的海滩俱乐部通向一座浮动水上乐园，摩托艇、充气滑梯和一艘接驳艇将周围海域变成私人游乐场

水革命基金会（Water Revolution Foundation）2022—23年的研究估计，酒店负荷约占游艇年能耗的70%至80%，而荷兰斐帝星（Feadship）引用YETI的研究数据则约为70%到78%。这些是整个行业的普遍情况，并非针“Kaos”号、“Aquila”号或“Seanna”号等具体船只的测量数值，但有助于解释为何停泊时的运行会对年度碳排放产生如此显著的影响。

像“Kaos”号这样的超级游艇搭载多台柴油发电机，会根据需要运行其中部分机组，以便在推进发动机关闭时仍为船上各项服务供电。

传统的机动游艇通常在其主发动机关闭时依赖独立的柴油发电机组供电。船上的电力管理系统会根据需求决定需要启动多少台发电机，因此即使安装了多台发电机的游艇，也未必会同时运行全部设备。乐施会的计算模型采用了300千瓦柴油发电机负载，并结合船舶移动数据和发动机规格，模拟了静态运行状态，而非仅依据航行距离进行估算。该估算应被视为一种模拟的年度环境足迹，而非对其所有环境影响的直接测量。

环境代价不止于碳排放

一些大型超级游艇在运行时每小时可消耗超过1,000升柴油，同时释放二氧化碳以及氮氧化物和二氧化硫等空气污染物。根据所提供的研究估计，包括游艇在内的更广泛休闲游艇行业每年产生约1,600万吨二氧化碳。

波西多尼亚海草草甸为地中海海洋生物提供栖息地，但大型游艇的锚和锚链可能会撕裂这些脆弱的水下栖息地

然而，损害并不仅限于燃料燃烧带来的影响，因为大型锚具和锚链可能刮擦地中海海底的波西多尼亚海草床。这些水下生态系统为海洋生物提供栖息地，并有助于氧气生成和碳储存，因此其破坏也成为超级游艇使用带来的另一项环境后果。

乐施会的研究将沃尔顿家族的游艇置于关于排放不平等分配的更广泛讨论之中。三艘游艇每年航行约5.6万海里，产生17,769吨二氧化碳当量，表明少数豪华资产所产生的碳足迹可与大量劳动力相当。其船上复杂的设施也揭示了为何即使引擎停止，环境代价仍持续存在。